Lexus一直是日式工藝的極致表現, 前些年更以完整的油電車系打下豪華車市的大片江山, 但在油電車貨物稅減半的優惠大幅縮水之後, Lexus的渦輪引擎並未及時填補產品的空缺, 導致Lexus在台灣豪華車市場市佔率節節敗退, 但基於我對豐田油電系統的喜愛, 仍舊決定一窺同集團豪華車的堂奧!
不過這回不是來試豐田的拿手THS, 而是來試現在CP值極高的IS300, 也就是之前的IS200t, 今年Lexus從善如流, 改變車系命名的方式, 如同德系對手般, 直接以數字代表動力的強弱而省略”t”這個代表渦輪的字尾!
因為有時內人得坐後座中間照顧兩個汽坐上的孩子, 而IS後座中間真的不適合坐成人, 頭頂壓迫感非常的重! 不過後座兩側座位的膝部空間倒是不錯, 若真的購入此車就得調整媽媽坐的位置了, 前坐的舒適性頗佳, 升級的大螢幕搭配Remote Touch的人機介面更就手了!
車室的隔音對室外環境與風切聲比C200好一些, 但是胎躁還是頗為明顯, 試乘車原廠的音響沒有mark levinson的加持, 聽起來沒有太多的驚艷, 感覺試乘幾台車下來, Audi A6的原廠音響最讓人滿意!
動力因為當天的路況與試乘路線, 沒有太多的體驗, 只深深覺得怠速熄火裝置再啟動的震動好明顯, 怎麼跟自家油電版本的引擎啟動順暢度差這麼多…
整體來說, IS300是台外型動感, 內裝精緻的好車, 但私心以為相較於德系的豪華車對手, 豐田的油電版本才是他們的拿手好菜! 再加上LSS+系統的DRCC智慧主動跟車目前只能跟到40km/h而無法跟到停止, 著實有些可惜! 期待和泰能引進完整版的LSS+!
