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自動煞停與全速域跟車

看來自動煞停與全速域跟車, 非豪華品牌的車廠也慢慢列為頂級標配了
例如 Mazda new CX-5 旗艦款, 有LKA, BSM, 自動煞停, 未來可升級的全速域跟車, HUD, Auto-Hold, 轉向LED頭燈....
除了沒有環景,自動停車, RCTA之外, 幾乎全面給足了!!!
真不知台灣和泰有沒有感受到壓力阿???/

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=5122907

2017-04-17 16:37 發佈
文章關鍵字 全速域

joewang2003 wrote:
看來自動煞停與全速...(恕刪)


LEUXS&TOYTOA的 LSS&TSS 都有自動煞停 只有台灣沒有 因為台灣人命不值得

joewang2003 wrote:
看來自動煞停與全速...(恕刪)


如果大家都有自動煞停,那產險就要倒了,車險沒人保了。我相信車險業績至少會掉50%以上。和泰有產險,能拖就盡量拖,總不能左腳踩右腳。
同樣是日廠豪華品牌的INFINITI還比較重視台灣市場 連最入門的車款Q30一樣有全速域跟車
jen大的見解非常有道理!!!

jeni6674 wrote:
如果大家都有自動煞停,那產險就要倒了,車險沒人保了。我相信車險業績至少會掉50%以上。和泰有產險,能拖就盡量拖,總不能左腳踩右腳。...(恕刪)
joewang2003 wrote:
jen大的見解非常...(恕刪)

VOLVO全車系旗艦版配有跟車、自動煞車、輔助科技等配備都已經快十年了,兩年前LEXUS的車主都表示半套DRCC跟第三代跟車系統ACC的使用感覺差不多來鼓勵欲購車者,再加上台灣人大多還是買單,所以遲至今日仍未引進全套完整科技輔助配備,真是遺憾,實際上真的差很多,每年都會被輔助科技救了好幾次(碰撞警示也超管用),兩年多來再也未曾因長途旅途有疲勞駕駛的狀況出現。適當的警示系統及自動煞車距離,也會使車主重新養成較佳開車習慣。
那個Volvo的 PA 二代半自動駕駛功能, 我猜想Toyota根本還沒有相對應的成熟產品開發出來, 半套的PCS及DRCC 硬體成本與全套是一樣的, 不給全套確要用擠牙膏的方式行銷, 真的令人很不爽

volvohoo wrote:
VOLVO全車系旗艦版配有跟車、自動煞車、輔助科技等配備都已經快十年了,兩年前LEXUS的車主都表示半套DRCC跟第三代跟車系統ACC的使用感覺差不多來鼓勵欲購車者,再加上台灣人大多還是買單,所以遲至今日仍未引進全套完整科技輔助配備,真是遺憾,實際上真的差很多,每年都會被輔助科技救了好幾次(碰撞警示也超管用),兩年多來再也未曾因長途旅途有疲勞駕駛的狀況出現。適當的警示系統及自動煞車距離,也會使車主重新養成較佳開車習慣。
joewang2003 wrote:
那個Volvo的 PA...(恕刪)

半套跟全套的配備數量可能不一樣,第三代ACC靠的是四個保桿雷達、一個車頭雷達、兩個攝影機、還有一個前擋配備,一系列互相含蓋機制運作的。可偵測1公尺內、10公尺內及50公尺內範圍涵蓋並加以攝影機辨識。靠單一雷達做出的全速域也不會好用。
不像Volvo嚴謹,在 Lexus/Toyota 上的PCS, ACC 是沒分第幾代, 都是同一代的
半套與全套只差在電腦 firmware,

volvohoo wrote:
半套跟全套的配備數量可能不一樣,第三代ACC靠的是四個保桿雷達、一個車頭雷達、兩個攝影機、還有一個前擋配備,一系列互相含蓋機制運作的。可偵測1公尺內、10公尺內及50公尺內範圍涵蓋並加以攝影機辨識。靠單一雷達做出的全速域也不會好用...(恕刪)

joewang2003 wrote:
jen大的見解非常...(恕刪)


雖然有點陰謀論,但似乎有那...................麼點道理...XD
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