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關於DRCC實用討論,用過請進,沒用過看看就好,勿戰

關於DRCC,車速設定115,距離2格,但就是發現車速會一直降,一直降,
(因為一直被切車),一開始車子會自行煞車,保持距離,
會覺得新鮮有趣,但次數多了,會慢慢覺得煩,所幸就關掉了,
自己操作了,
因為有次我早我朋友半小時台北往台南,結果他跟我同時到達(沒DRCC...

我覺得可能跟台灣人開車習慣有關,有縫就插吧...

我只是不解,大家都說賓士的跟車系統較好,可以煞到停沒錯,
但讓人厭煩的是,當遇到強行切入車時,難道它那套系統可以自行分辨,
要讓與不讓嗎?有車友有實際試過這兩套系統嗎?可以分享一下心得嗎?
謝謝~



2016-08-23 10:49 發佈
我都只調一格,被切的機率低很多,試試看!
EVO 3D=>One X=>M7=>One Max=>E9+=>ZE550=>ZE601=>Z3U

B180w246 wrote:
我都只調一格,被切...(恕刪)

那心臟要很大顆才行,我是開ES系列,一直覺得剎車過軟,所以跟車至少開兩格,不敢開一格,對剎車完全沒信心!
Mark.j2 wrote:
關於DRCC,車速...(恕刪)

ACC 沒辦法預防超車,

否則就要刻意拉進跟前車的距離,會違反車主車距(或秒數)的設定,也違反車廠強調安全的原則。

ACC 應該是讓人減少踩踏加油/煞車的次數,減輕駕駛負擔用,同時自動保持車距,也提高安全性。

Mark.j2 wrote:
關於DRCC,車速...(恕刪)

這種東西完全是看其他駕駛品行的
有的不要命的有洞就鑽,電腦也只好幫你急剎車吧
放長一點要鑽就給他鑽吧
這個實不實用其實跟開車習慣有極大關係,如果平常開車是很溫和的這個好用,但如果是衝衝衝的這個一點都不實用,所以這種文最後就是分2派,慢慢開跟喜歡鑽來鑽去的2邊意見

一堆人在砲40km以下無法作動,但實際使用上台灣市區根本不會開,因為台灣的市區交通環境我相信也沒多少人敢放心交給這套系統,還是靠手腳比較實際,高速公路塞車時更是一堆人插來插去,我是覺得日本人有考慮到比較實際的亞洲用車環境,歐洲或美國我就相信全速域的ACC比較實用,因為大家比較不會插來插去
開賓士或volvo的ACC 一樣會被狂插車超車阿=.=
所以就像前面所說的 就開車習慣跟風格的問題
不喜歡被插被超的人, 就不適合用ACC或DRCC而已

DRCC或ACC最適合的就是無腦長途開車的人在開的
反正就定速下去,別人要超要插隨他
反正我就順順一直開就對了
你拼時間有再差那十幾二十分鐘,那你就自己去鑽車陣超來超去吧
我只想無腦開車聽音樂放空
腳完全不想動
DRCC或ACC就是給我們這種人用的....
其實啊,這跟車系統後來我很少用了
因為加速減速讓乘坐者很不舒服
自己控制油門與煞車乘坐者比較舒適。
Mark.j2 wrote:
關於DRCC,車速設...(恕刪)
DRCC我也都切成一格
一開始很新奇,後來覺得自己在當路隊長
DRCC煞車煞很快、急,但加速很慢,就算切到Sport+也一樣
常常得自己補油跟上前車速度..

例如,前車的前方被插入一台,前車踩煞車到90km/hr,我車的DRCC也快速反應、自動煞車到90
但前前車加速跑了,所以前車也跟著加速,但是我車DRCC卻是緩慢加速.. 大約0.5秒多個1km/hr吧
一不小心就當了路隊長

或是.. 人品不好還開DRCC,跟著前面龜車一路龜跑 9X km/hr orz

我常跑台北-南彰化,自己開都約兩小時.. 用DRCC跑全程大約多20~30min...

REALPOWER wrote:
DRCC我也都切成...(恕刪)


如果當下時速和設定時速差很多,那加速就會快很多...
如果差沒幾公里,那就會緩慢上升...
其實這樣也會比較舒服...

我常常用DRCC跑北中來回,我倒覺得快很多...
因為我設定時速明顯較快,畢竟DRCC這東西是跟車模式,如果整天跟在龜車後面,你開的輕鬆,但速度也不會太快...
所以設定調高是為了超車用...
北中高速公路約1.5HR...
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