大大好，
想請教開過GS350 f sport的大大，
想瞭解在高速公路上的敏捷性及底盤反應部分，
與IS來比較，
是否會因為GS比IS長較多了(GS:2米8，IS:2米6）
而使得敏捷性會不及IS。
目前是IS 車主，高速反應敏捷對我來說都滿意。
但希望可以在動力上提升至300p，
目前有想以GS350 f sport來選擇比較。
RC350 f sport 我是覺得因為實用性比較低，不考慮。
進而覺得GS配備上及實用性載人或物品CP值高，
價錢都差不多。
另外他派的車不考慮，謝謝
謝謝
應該是不用換車啦，換車勢必要花一筆錢，而這筆錢我認為你得到的不多
倒不如花一點錢去提升現有車的動力就好，比較有感，不要執著於數字上的300匹
na300匹跟渦輪250匹平常開起來差不多的，因為渦輪動力早出
所以，當你換車了，你能得到的，大概是操控上的差異
這兩台車，軸距差5公分，重量差70公斤，一樣前置後驅
一個四缸渦輪引擎，車頭較輕，前後輪距前小後大
一個六缸na引擎，車頭較重，前後輪距前大後小
以高速公路來說，當你加速，重心後移，這時候要換車道，gs的車頭會比較容易轉向
為什麼?
前輪距較大者，比較容易轉向，加上車頭較重，下壓力較大，補救加速狀態重心後移的效應，輪胎抓地力較好發揮
但是....當你開車要開到這種差異程度夠大的時候，風險倍增阿
值不值，找個熱血車友試試車就知道了
jimmyt20 wrote:
怎麼跟我所學的不一...(恕刪)
方向盤輕當然會變敏捷, 慣性問題
另外IS方向盤不只重, 阻尼也很重, 時速40~50過彎的話方向盤都不太會回正, 還要手動"助跑"才回的來
當然阻尼感重, 你要硬扯動他也就變得比較困難
這是有點太過over的設定, 可能在富士賽道上很ok吧, 富士賽道應該沒有低於時速70的情況, 高速路況方向盤轉動幅度相對會比較小, 不需要克服太多方向盤阻尼
如果時速90+過彎, IS的方向盤回正感就很剛好, 反而是像Focus/Civic之類方向盤阻尼比較低的車, 開高速就有點過於神經質了
現在新的3系列方向盤指中感受非常的虛無飄渺, 尤其是高速開直線的時候感覺很糟糕, 又輕又沒路感, 完全不知道車子現在是什麼狀況
但是需要大幅度打方向盤的時候, 3系列的感受還是比IS好, 尤其是過彎瀕臨極限的時候
IS開山路只有兩種感受: 1.推頭, 2.ESP切斷動力
3系列可以有: 1.推頭, 2.踩油門感受後輪外撇的樂趣, 3.ESP限制動力(但不會全切斷)
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