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矛盾協調 IS300H開箱及與F30 318D駕馭比較心得分享,加映E46 320Ci及FOCUS

隨著新生命的到來,雙門跑車不能再陪我全台跑透透
一開始也是先看休旅車,但最後因緣際會閃電入手IS300H(太太說只要有四個門就可以)
還記得IS剛改款時我還在FB上留言怎麼有哪麼醜的車......
到現在大概3000公里,特地整理一下跟同事318d還有去美國常常租的FOCUS的感受


附上駕駛心得分享比較表,以下車種皆有行駛2000公里以上,比較時皆未使用SPORT MODE

矛盾協調  IS300H開箱及與F30 318D駕馭比較心得分享,加映E46 320Ci及FOCUS


矛盾協調  IS300H開箱及與F30 318D駕馭比較心得分享,加映E46 320Ci及FOCUS
車車先來個合照
矛盾協調  IS300H開箱及與F30 318D駕馭比較心得分享,加映E46 320Ci及FOCUS
不但怪還有眼屎的大燈
矛盾協調  IS300H開箱及與F30 318D駕馭比較心得分享,加映E46 320Ci及FOCUS

以文字來說,IS300H真的是一台充滿矛盾的車
明明底盤調教極為出色又穩又Q,過坑洞碎震處理完美,側傾抑制的令人激賞,
但配上E-CVT的加速特性跟油電引擎聲卻遠配不上底盤極限,
就像跟波多野妹妹炒飯時,開口卻是大嬸婆的聲音,明明身材跟長相皆完美....

協調的是一台轎跑車,卻可以做到平時舒適省油,要跑時又循跡性絕佳,不得不佩服調教的功力
內裝的部分即使是入門的豪華版,皮椅的質感跟音響聆聽感受也大勝同級車款(318D連高音喇叭都沒有)
高速公路長途巡航就是舒服,這個方面跟318d不相上下

318d的部分則跟大眾印象相反,是走舒適路線的,側傾蠻明顯,整體懸吊設定偏舒適
8速變速箱真的是BMW的秘密武器,320i 0-100 km/h可以破8秒實在厲害,但不知320i懸吊設定是否相同

另外值得一提的是FOCUS MK3 1.6 5D
之前在美國租開長途,山路也是好開好玩,隔音也不錯,要不是FORD後勤問題
其實真的是一部好車,感覺有318D操控的八九成功力,不知道是不是跟掀背設定有關所以較靈活
2015-12-29 21:36 發佈

wunistar wrote:
隨著新生命的到來,...(恕刪)


不錯的比較文

只能說這代IS最適合的引擎是350 (還有不會出現的450h)

300h若要出頭天,重量跟前段輸出必須做出調整
也不見得是ECVT不好 問題是在總輸出本來就不夠有激情


V6以上的油電就算搭ECVT還是有催背的
wunistar wrote:
底盤調教極為出色又穩又Q,過坑洞碎震處理完美,...(恕刪)

真的是這樣呀! 讚(我的是IS200t)

至於與F30 320i的比較, 小弟之前的文章
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=346&t=4616984&p=1#58276538

如果IS的車重可以少個100~200公斤, 那加速貼背感肯定明顯


以300H的官方資料223匹馬力其實算是蠻激情的
但是E-CVT的特性就是這樣..

如果是一般2.0+Turbo有2百多批馬力會好跑很多喔!
像BMW f30 320i

IS300H只是IS系列中走科技與節能的選項,以操控的角度來講,它的弱點是ECVT給人缺乏駕馭的感覺及因重重的電池少了點靈活度,但這也是為了達到節能所做的不得已的妥協,對於忠於Lexus舒適,寧靜品牌精神的人並不會太在意,對他們而言新一代的IS300H就是在舒適,寧靜外再加了點操控及節能,在台灣,真的要操控熱血取向或者跟F30 320i比較的話,就要選IS200t囉....

IS 的調教一直都很矛盾
但這些代的矛盾, 永遠比不上和泰不引進的 2GR-FSE
矛盾中的矛盾
看這篇比看汽車雜誌的操控心得有感多了, 汽車雜誌大多數都在睜眼說瞎話

真的有去開過都會知道F30懸吊設定很軟, 有多軟呢? 跟Altis 11th差不多, 開高速公路感覺很飄, 過伸縮縫上下浮動很大, 過彎側傾也很大
不過M sport版懸吊行程縮短很多, 高速公路就又是另一種感覺了, 彈跳感變得很明顯

IS則是彈簧很軟, 但是阻尼強度比F30高很多很多, 完全可以拉得住車身, 即使一般版IS的阻尼都很夠用
F sport版反而覺得阻尼太高了, 而彈簧相對卻又不夠硬(跟一般版的彈簧一樣, 並沒有提升彈簧常數)

F30在comfort mode方向盤超級輕, 加上飄飄的懸吊設定, 還有容易受路面干擾的轉向系統, 開高速公路很沒有安全感
IS方向盤在normal mode就很重, 在Lexus裡面算是個異類, 但是高速很穩定
不過雖然F30在方向盤指中的情況感覺很糟糕, 過彎的時候就回復應有的水準了, 算得上是精準靈活
而IS底盤在方向盤轉動90度以內算是有精準靈活的表現, 轉超過90度的情況反而有點拖泥帶水
.....
"就像跟波多野妹妹炒飯時,開口卻是大嬸婆的聲音,明明身材跟長相皆完美"

==> 很有趣的比喻, 但大改款的IS300h的確是有波多野的曼妙外型阿 XD

IS300H確實是部好車, 即時因空間長遠考量而更換SUV, 但對於它的操控仍耿耿於懷阿.....
尤其在高速行駛的轉向性, 遇到龜速車時更能體會出來
還有不錯的平均油耗...

IS300H前車主
看了一下大家的文章,原來Meridian大跟Proline大早就分享過類似的心得。獻醜了。

但Meridian大真的超專業,阻尼跟彈簧長度的設定分析真的厲害,不知道哪裡有資料可以參考呢?
另外在網路看到IS300H跟ct200有使用所謂的液氣複合避震系統,但是上日文網站沒有看到近似的描述,不知道有沒有先進知道多一點細節呢?感謝
很有趣寫的很好的比較文
大大沒去當汽車雜誌編輯真是汽車界的損失啊
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