如題，小弟用車狀況如下：因為工作關係車輛使用每十萬公里高速佔7~8萬公里，故我比較不考慮油電混合車感覺沒有很經濟。考慮ES200的原因是畢竟週六日還是會出遊，兩個小孩（3,7歲）皆擺放安全座椅，且未來5~10年他們也都長大了需要後座空間以及小孩長途出遊會睡覺（平均一個月長途出遊一次），但是又擔心ES200的動力滿車四人上山下海或是爬坡路段那種力不從心的駕馭。
反之，IS200可以在動力上完全滿足個人的操控駕馭，卻又影響後座空間以及出遊長途後座的舒適性。兩者頂級版179萬（當然折價空間不同）都在預算中。傷腦筋，有一好沒兩好，我太貪心了嗎？ES200t也許明年第三季有機會進來，可是我又不想等。
eric24g8 wrote:
如題，小弟用車狀況...(恕刪)
樓主您好我狀況和你差不多，兩個小孩年紀相仿，偶而載父母，最後我捨棄IS選擇ES的主要原因:
不外乎空間和油耗。
空間來說後面兩張安全座椅，如果是IS小孩一定會踢到前方椅背，造成你的困擾。
油耗來說，一台4級一台1級，高下立判，如果樓主開車本來就很少大腳油門，我相信ES可以滿足你。
尤其是你所提的高速行駛的比例很高 ，LSS+更是現在IS無法取代的。
0-100衝刺的開車方式現實生活不可能出現，尤其是收費站廢除後，ES市區駕駛是很輕快只是體積較大，住小巷弄就不大方便，一般的山路也沒問題，陡坡可以透過手排模式，1、2檔之間切換足以。
樓主應該是預算型買家，如果不是，想要兼得的話，不妨考慮GS200T，我印象220萬就能滿足你了!
不同的當初是ES300H與Q50在苦惱 後來還是向家庭需求妥協了
有了家庭孩子之後所該考量的本來就比較多 犧牲自己的個人慾望換來的並不讓我覺得可惜
現在ES300H開心服役中 其實一般超車山路的扭力已經很足夠了 不要激烈操駕ES在150左右還是很讓人感覺安心的
還有油電的差別其實不只是油耗而已 建議您可以去試試看
另外找不到幾台後座放了兩個座椅之後中間還能長途坐人的車子了 IS與Q50一旦滿載五人真的很痛苦
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