2020 Jan 更新:
時間過飛快, 台灣第一篇RX200T(RX300)的開箱文,
寫好至今已經超過四年了, 文章也快破20萬點閱.
算算身邊有近十位親友是此代RX的車主.
不用我勸敗自己就會去買,
而RX去年底已經邁入小改款的時程,
和泰誠意滿滿終於給了:
全速域ACC以及CAR PLAY,
好友上周剛剛交車, 立馬開來給我試試.
小改款幅度說小不小, 外觀修正處包括:
大燈/氣壩與水箱罩,
可以動的都動了,
這台是F SPORT運動版本
側面線條依舊展現自我風格,
F SPORT款輪圈沿用小改前式樣
尾燈也給了修正,感覺更成熟了也更為大器
CAR PLAY 可以用Google Map,
操作可以用Remote Touch也可且螢幕可觸控, 大加分
SPOTIFY / KKBOX都可以直接撥放,
簡訊/WHAT’S APP也都有(語音讀出簡訊),
但CAR PLAY APP裡面似乎不見LINE?
F SPORT版本獨特的儀表
內裝格局大致延續小改前布局
朋友家還有另一台上一代RX,
長輩對新款前衛的造型頗有微詞
小改款引擎變速箱皆維持原配置,
方向盤手感頗輕
維持先前輕快的駕乘風格,
開起來與小改款前的我開不出差異
簡短分享, 幫朋友作一個記錄
2015 Nov, RX200T開箱文
近年來SUV仿佛如車廠的金雞母，小到MAZDA CX-3到JAGUAR F-PACE到Bentley Bentayga， 看得消費者眼花繚亂。但從十幾年前市場只有ML/X5/RX的時代，RX就是LEXUS在台十餘年來最熱賣且最長賣的車款。
而話說家裡長輩最近周休都在做農夫，台北宜蘭兩頭跑，且小弟受其照顧頗深，要換車時我就替他仔細研究了多種車款有配備雷達跟車的車款，走雪隧不塞車時會相當方便，當然volvo xc60/xc90一定會列入考慮，但是xc60世代有些舊，而最近出的xc90定價頗高且僅有頂級t6才有汽油版，長輩耳朵已經被德系四缸柴油轟炸多年，挺排斥再入手一輛柴油車。十月發表四代目RX推出標配的確也搭載了DRCC雷達跟車系統，內外均有大幅度的創新。
不囉唆，發表後立馬去賞車，試開一圈後長輩十分鐘就坐沙發刷卡：
等了又等終於交車了，感謝業務高效率幫我們很快拿到車，這台是旗艦版：
清晨六點停車場空蕩蕩，怪了後方怎會有稀有動物：
這不是LEXUS RC嗎？
觀察許久車上似乎沒人，繞過去瞧瞧（360度環景可以停很正）
前檔還有收費的單子，應該是放過夜，隔熱紙很黑，確認沒人來個合照吧(還是停過去一些以免誤會)
雖然都是新世代的LEXUS但是兩者的日行燈一個分離一個與大燈連續似乎有些不同：
車頭我喜歡RX 車尾我喜歡RC
這台RC還是F-SPORT版本，車尾真的蠻好看的
輪圈式樣頗精緻
大燈也看得出有三個L型的LED光源
RC350 銘牌
離題了～合照完趕快離開以免尷尬。鏡頭回到了RX身上，日行燈開啓模式
LED大燈開啓狀態
四代RX走設計感強烈的路線、個人認為外觀這樣剛剛好，沒有F-SPORT也行：
下面的LED燈轉彎會加入補光
黑色LOGO下面應是跟車雷達
側面看頭燈扁到快要剩下一條線
尾燈中規中矩，走保守路線，終於捨棄了二三代以來的全透明尾燈。我最欣賞的是後雨刷被藏在後尾翼裡面.
行李廂容積中上，底部是備胎/千斤頂，已移走捲簾
尾廂電動後座傾倒鍵
電尾可以按兩下鎖車（但電尾馬達又慢又吵，很怪異。且車外LOGO感應式開啓不太靈光）
後座空間展示，這是椅背最倒的角度，前後手動調整
全景天窗尺寸大全體乘客可以共享且捲簾可以全遮光
手動後側窗簾
中間座位安全帶不像NX放在天棚，比較就手
雖然是黑色內裝但車廂內十分寬敞
駕駛座一隅，第一次握到實木方向盤，手感令人驚艷（十分好抓）
AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統、電尾、HUD、360度環景鍵
螢幕寬到可以做分割多工，排檔非線傳還是傳統形式. 有remote-touch.
實體按鍵還是不可少，不用什麼事都要用remote-touch，很方便
馬克雷文森牌，音質優。RX內裝細節的呈現小到電動窗按鍵回饋力道、音響選台鍵的質感都有近乎或超越德國車的水準。
行車模式選鈕、怠速熄火關閉
LDA盲點、以及RCTA(倒車後方交通警示)都是在鏡子顯示
雙前座通風椅（業務說以前是吹氣這次改用吸氣)、auto-hold功能、電子手剎
車縫線精緻度、霧面金屬飾條質感很好，車廂作工質感高，乘客座位也有三組記憶
藍牙音訊串流同步TURN-IN RADIO
中控儀表也可顯示媒體
HUD可以顯示雷達跟車設定車距以及時速、轉速、羅盤、音量、導航、車道偏移等
方向盤的車道偏移開關及三種跟車車距的設定鍵
提醒車友行車記錄器位置要慎選，因為室內照後鏡總成很巨大，內有辨識系統(應該是車道偏移讀標線用)，極容易擋到鏡頭
最後來段燈光秀：序列式方向燈
尾燈也來一段（尾燈美感稍遜於Audi metrix led）
20寸大腳雙色且內圓拋光處理非常精緻
輪胎規格235/55/20
駕駛心得：十幾年來開慣歐洲車後，再回到日本車，真的對日系車的進步大感訝異，RX200T行路質感十分優異，車身剛性佳完全沒有日系車如行船的缺點，高速公路上切車道給駕駛十足信心，這具兩公升渦輪引擎是LEXUS極為重要的一顆發動機，起步的確如一些車友所說會有一些"躁", 但速度帶起來以後這具引擎實際表現相當稱職，當然不可能像3500cc V6那樣給你澎湃的加速感受，但是絕對能買足絕大多數買家需求。而且近年歐系車引擎一律down-size後turbo化，lexus終於跟上腳步，再也不用因為稅金因素把RX排除在外。不過若排除稅金的因素，RX350/RX450H肯定會是更佳的選項。
配備上面，DRCC雷達跟車更是非常非常好用（極推），LDA車道偏移方向盤警示力道挺弱，但HUD會同步顯示偏移警告。倒車攝影螢幕解析度普通、360度環景攝影機影像可以局部放大，市區開車真的比較安心。車載地圖質感可以再加強（為何不像Mercedes也找GARMIN呀?）。
結論：這代RX真的是令我驚艷，只要你不排斥日系車且對它外觀可以接受(強烈推薦1A2B車主可以去試試)，四年保固，而且配備豐富，許多這價位德系車中罕見的標配是德國車要斥資耗時德訂才有的（如：雷達跟車、通風椅、盲點偵測）。RX即使是豪華版競爭力也頗強。市場上這價位幾乎找不到可以匹敵競爭的產品。
以上簡單分享，菜單折扣就恕不pm了。
