[採訪]渦輪主力來襲 Lexus IS200t正式上市

在國內進口豪華小型房車市場中佔有重要地位的Lexus IS系列，憑藉著良好的口碑以及同級高級品牌相對合宜的價格設定，自二代車型開始便累積了眾多的支持者，而三代版本於2013年發表之後，承襲Lexus家族近年來所奠定的動感風格，賦予改款新車更為激進的視覺效果，以此滿足新世代年輕買家對於運動化小型房車的喜好與期待，同時間導入的IS300h複合動力版本，則透過均衡的動力設定和油耗表現，在這級進口市場擁有亮眼的銷售反應，但隨著國內貨物稅減半優惠方案取消之後，對於IS車系也造成了不小影響，因此Lexus也將全新2016年式IS200t火速導入台灣，希望可以適時補足欠缺許久的攻擊火力。


首次加入渦輪動力的IS車系，導入國內之後，在車系的編成上也修改為IS200t以及IS300h，先前的IS250自然進氣版本則不再販售，至於這支主力車型IS200t原廠則因應不同等級配備提供有豪華版、頂級版、頂級Navi版、F-Sport版以及F-Sport Navi版五款，正式售價還較先前報出的預接價格略低，希望能夠一舉攻下這級進口豪華用車市場。


相較於F-Sport版本專屬的L-Shaped網格狀水箱罩，一般車型仍保留了Lexus新世代的Spindle Grille紡錘型家族設計語言，輔以更多的鍍鉻飾條妝點，呈現出更為濃郁的豪華氛圍。


與車頭造型相互搭配的銳利燈組，結合下方箭形LED日行燈，讓車系的前衛、動感形象展露無遺，而依照不同車型等級，頭燈組還有HID以及LED兩種設定。


在頂規的兩款F-Sport車型上，包括外觀、內裝、鋁圈形式等，均會有更為高調搶眼的個性化呈現，葉子板上還可以見到F-Sport的專屬徽飾。


相較於一般版本的225/45 R17胎圈設定，為了強化整體的運動化效果，F-Sport車型的鋁圈會升級至18吋，且輪胎規格也採用前225/40 R18以及後255/35 R18的配置。


為了在這級競爭激烈的豪華小型房車中取得銷售優勢，Lexus過去一直都以均衡的性價比來尋求買家認同，在新年式IS200t上同樣也不例外，全車系皆配置有八氣囊、VDIM車輛動態整合管理系統、VSC車輛動態穩定系統、TRC循跡防滑控制系統等主被動防護裝置，對於乘員的日常安全性自然有更正面的幫助，若是頂級F-Sport Navi車款上則是會再多出LDA車道偏離警示和AHB智慧型遠光燈切換系統，就行車安全性而言也更為周延。


有著相同銳角設計風格的LED尾燈組，透過L形導引光條的幫助，能夠有效提升視覺上的科技感受和警示效果。


這次新車發表最重要的就是在於引擎室內的四缸單渦輪雙渦流增壓單元，相較於過去販售的IS250，排氣量縮減之後直接受惠的就是每年上繳國庫的稅金調整，而加入渦輪結構之後，可輸出更為強勁的245匹馬力，且扭力峰值也來到35.7公斤米的水準，以官方數據來看，7秒內可從靜止狀態加速至100km/h、且230km/h的極速也絕對夠讓大部分車主在日常生活當中好好應用了。


改搭全新2.0升D-4S增壓汽油引擎之後，不僅讓IS車系可以展現出更強悍的性能，同時也可以在油耗（歐規11.9km/l）與稅制上取得更理想的平衡，面對全面渦輪化的歐系軍團，IS200t在性能與配備等級方面，都確實強化了不少。


除卻動力性能的部分，新年式IS200t於座艙鋪陳上，則未有大幅度的修改，主要差異還是在於F-Sport內裝套件的部份，像是方向盤、油門踏板、座椅等套件的幫助下，可有效強化整體的動感氣息。


於F-Sport車型上，儀表板也會採用更具科技感的單環數位動態儀表，在Eco、Normal或是Sport模式下，數位儀表所呈現出來的風格也截然不同。


此次四缸渦輪單元的應用，連帶升級的還有全新八速SPDS手自排變速系統，源自於RC F的八速自排系統，可以提供更為平順敏捷的換檔節奏，而且處於M手排模式時，換檔時間也僅需0.2秒，讓駕駛人可以換取更豐沛的駕馭樂趣。


當然有著七吋彩色螢幕的多功能資訊整合系統，也是這級高級房車不可缺少的科技配備，而在Navi版本上還會再多出原廠繁體中文衛星導航系統，來提升日常生活中的豪華、便利感受。


換上新世代增壓動力系統的Lexus IS200t，對於進口豪華小型房車的影響可說相當巨大，不僅就價位、配備或是性能表現方面來看都是如此，入手門檻小幅度壓低，相信可以激起不少這級買家的興趣，在產品陣容重新調整之後的IS車系，肯定還是此級歐系豪華品牌最為難纏的對手。