250的V6或200T的渦輪

Mike Ya
個人積分：22分
文章編號：54854479

22分

樓主

2015-03-13 16:10

和泰強打IS250後，現在開始強打ES250
附上連結：http://incar.tw/post/2015-lexus-ex250-style-new-listing

此舉應該是油電取消補助後因應的對策
IS是成熟V6引擎，運轉精緻度自然不在話下
和泰早期沒有渦輪車款時，想必V6會大賣
但現在渦輪引擎已運用在NX車系上
未來勢必會運用在全車系上

小弟好奇V6引擎、200T引擎
大家的選擇與看法
選擇的因素有哪些呢？(引擎運轉精緻度、手二車價、稅金…等)

2015-03-13 16:10 發佈

文章關鍵字 V6 渦輪 250 200

wetwetwet

wetwetwet
個人積分：44分
文章編號：54855895

44分

2樓

2015-03-13 17:35

ES250 沒V6,L4而已!
剛好Camry 2.5也停產只剩Hybrid, ES250補個缺

jc Lee

jc Lee
個人積分：207分
文章編號：54856628

207分

3樓

2015-03-13 18:33

低排氣量加渦輪將是主流

V6的精緻及平順是L4比不上的, 但因各家廠都將低排氣量加渦輪, 甚至是1000CC或1600cc加渦輪.

所以, 忽略一下引擎的精緻度吧

二手車價也較好

超大屁股的阿勇斯

超大屁股的阿勇斯
個人積分：435分
文章編號：54868387

435分

4樓

2015-03-14 18:17

我個人是會選擇低排氣量加渦輪的車種
或許引擎精緻度有差
但是稅金更有差

吳柏柏

吳柏柏
個人積分：54分
文章編號：54868442

54分

5樓

2015-03-14 18:22

超大屁股的阿勇斯 wrote:
我個人是會選擇低排...(恕刪)

真的

稅金比較有差

或有開過人覺得有差，但這邊很多人都是看購車誌在發表心得的

但我想200T應該會比250貴

Mike Ya

Mike Ya
個人積分：22分
文章編號：54893472

22分

樓主

2015-03-16 15:48

小弟沒注意到ES250是L4，感謝指正
油電車未來在LEXUS全車系可能會沒幾個車系搭載
200T未來成為主流，相信不久後也會有300T
期待渦輪引擎盡快應用到各個車系上

f20ming

f20ming
個人積分：5分
文章編號：54900126

5分

7樓

2015-03-16 22:55

歐洲生產渦輪車是因為廢氣排放的收緊不得不把引擎縮小，如果日本稅制不改，200T未必會成為主流，豐田生產渦輪車只是回應市場訴求，始終渦輪引擎沒有一面倒的優勢，渦輪是一個消耗品，他會慢慢壞掉然後需要更換，豐田未必想拉低多年建立的妥善率。反觀Madza不斷開發非渦輪引擎
紙上數據渦輪當然好，但只是你擁有過就知道其實各有各的優點，我自己現在反而不喜歡渦輪

kazaliu

kazaliu
個人積分：24分
文章編號：54960244

24分

8樓

2015-03-20 13:06

從BENZ開始全面渦輪化的那一年起，
BMW跟進後，市場就整個一直朝向渦輪化，
車子本身就是個消耗品，更何況是渦輪或是電池。
市場的需求就是主流，當然也有人偏好自然進氣或是油電，
但商人終究是商人，還是敵不過市場的需求的!

meridian

meridian
個人積分：12360分
文章編號：54966927

12360分

9樓

2015-03-20 20:19

f20ming wrote:
歐洲生產渦輪車是因...(恕刪)

如果沒有稅制問題, 我覺得台灣沒多少人會想買渦輪車
看老美就知道了, 老美就是沒有稅制問題, 所以清一色都買大排氣量的車

gtr86x

gtr86x
個人積分：715分
文章編號：54993286

715分

10樓

2015-03-22 21:36

250的v6，因為扭力較低，所以要靠拉轉來出力

雖然引擎運轉平順，但油門卻必須深踩，感覺似乎不是那麼舉重若輕

200T就不是了，油門踩一個程度，就能感受到推力

雖然引擎運轉沒那麼細緻(有評論說這顆引擎運轉已經算好囉)，但因為不太需要高轉數，所以缺點會被縮小

所以，重視實用力道的，就會去買渦輪引擎

重視運轉品質的就買V6

重視運轉品質又想要有點力道的就會買3.5

重視運轉品質又想要舉重若輕的就會買V6/V8 TURBO