1/22 歐央宣佈 2015/3~2016/9 每月購債 600億歐元.
歐元兌日圓已跌至2014 以來新低點, 相信還會再跌. 至於希臘雖然選舉變天,不過我相信他們也知道
退出歐元區必然更慘, 而此次 QE, 我分析有不小部份原因就是為他們而來的.
如果不是很急, 等到3月後買車, 相信歐系車的菜單會更優,
而日系車, 除非日圓再貶,否則會被打更慘. 相信豐田 Q2 應該就會釋出更多利益出來.
當然這還要看三種貨幣的匯率, 但我相信貶值幅度應該是 歐元>日圓>台幣.
歡迎有興趣的朋友一起來討論
2. 漲跌還要看成本來源. 原物料來源,人力成本, 水電成本,折舊成本, 稅...
3. 車廠跟代理商之間每隔一段時間會重新議定價格. (會根據匯率....)
4. 一個穩定車系,其牌價是不太會變動的, 通常是借改款或是加入新等級或加減配備來加減價
其他時候大概都是用折扣多寡, 或是贈品方式進行.
5. 車廠跟代理商,代理商跟經銷商之間一定會有累積獎金或折扣, 所以通常在某個月份會有促銷 (如農曆年前...)
這時也是最好殺價時機, 賣得差月份要有好折扣是不太容易的.
匯率漲跌對於一段短期間是影響比較大的. 但長期而言就要看成本結構以及車廠本身的籌碼
譬如, 車廠已議定 Q2價格, 當時預估匯率是 31:1 美元, 突然台幣升到 ˇ30:1, 代理商就賺到了, 因為
車子台幣定價未變,經銷商拿到的折扣是一樣的,這時就看代理商是否有良心了.若代理商有良心, 也只會給多些折扣或贈品.
假設原報價+運費及險等為 4 萬美金,則代理商賺匯差 ~NT6萬 (完稅後).
但到下季時車廠一定會針對匯率部分做調整,以日本而言, 原物料及能源大部分進口, 假設日幣貶10%,
可能只有~ 50~60% 成本可降, 40~50% 成本上升 (這些都只是我概估設算,若有知道真實成本的歡迎說明), 所以日幣貶 10%, 車廠實際可能增加的獲利只有10% 中的 2,3成,
也就是 2~3%. 這2~3% 利潤豐田能分出其中3成(~0.6~0.9%)已經算不錯了.
4萬美金不到的完稅價, 代理商只獲得~230~350 美金的降價. 完稅後也只省1萬多台幣.
就算折扣全給買車的人,恐怕也感覺不出有降價. 只會覺得菜單好像比較好些.
歐元貶值, 歐系車折價或降價空間加大,對日系車就形成較大壓力.相信很快就會看到有歐系車先降價了.
另外和泰車通常部分車是預估銷量就先訂車, 如果大家能忍一忍, 不要急著買和泰進口車, 有庫存壓力就更可能降價.或者他們要拼市佔或排名, 也可能降價.
當然,如果買車的人還是夠多, 那和泰也就不需降價了.
內文搜尋
從 APP 打開
X