請問 LEXUS CT200h 油電車每天開陽明山山路的建議

wenhu
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樓主

2014-04-17 13:51

由於接下來要搬到陽明山山腰的東方寺（永公路）附近住，
現在的愛駒又是 CT200h，
平常在市區都是用NORMAL的模式在跑，偶爾用Sport,
但現在每次在上山進入仰德大道的時候都用Sport, 下山切換到 B ，到了平地再切回Normal

但感覺現在在平地開Normal時，引擎的聲音也變大了（難過,但也可能是心理作用）

不知各位對於油電車開山路有何建議，如何調整模式/控制轉速勿過高/或.....?

謝謝各位了！

2014-04-17 13:51 發佈

文章關鍵字 Lexus CT200h 山路油電車建議陽明山

Sleeace

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2樓

2014-04-17 14:51

爬坡Sport模式之下已經漸漸習慣把引擎轉速拉高所獲得的加速感, 自然市區normal會不自覺的踩深

擎天剛的黃金獵犬

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3樓

2014-04-17 18:13

使用方式正確呀!!!

不然還真希望一上車自動轉成 SPORT

就不用調來調去的了

1.8 + 電動馬達其實上坡剛好夠用而已。轉速拉高，大聲是正常不過

盡情閱覽汽車圖鑑 netcarshow.com What man is a man who does not make the wor

wenhu

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樓主

2014-04-20 15:33

那下坡時的 B檔，轉到哪個模式有差嗎、有沒有建議的模式

c.c.0110

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5樓

2014-04-21 11:12

我的想法是B檔本身應該是一個獨立模式，就像沒人會討論R檔要使用哪個模式。

shinken

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6樓

2014-04-21 12:40

但是我用 B 檔下坡的話，車子都會啟動引擎，就沒辦法用純 EV 模式，據說這樣充電效率會變差，所以我下坡都還是用 D 檔。只不過如果下坡路段太長，等電池充飽電後引擎還是會啟動。

讓我比較在意的是如果下坡路段過長，第一階段電池充飽電後，引擎就會啟動，目的似乎是要減少對電池的充電，但如過還是一直一直下坡的話，後座電池那邊的電池風扇就會發出很大的聲音，挺恐怖的，電池總不會充電衝到爆炸吧。

ShinKen

ryankou

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7樓

2014-04-21 23:33

shinken wrote:
但是我用 B 檔下坡...(恕刪)

以我所知B檔下坡時所謂的引擎啟動是不會花費到油的.

MG2在減速時扮演充電器的角色,對電池充電.當電池電量已經過高,這時候MG2會對MG1供電啟動引擎.這時候引擎扮演消耗產生多餘但是無法回充電池能量以及引擎剎車的角色但是並不會消耗到汽油.當然如果電池還可以繼續充電,這些能量也同時可以用來充電和消耗在引擎剎車上.
Toyota的B檔看來是會強制要MG2去讓引擎轉動的.而不是單純的增加電磁剎車作用.

meridian

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8樓

2014-04-22 14:47

ryankou wrote:
以我所知B檔下坡時所...(恕刪)

原來如此
難怪我從武嶺開下來, 到海拔最高的7-11以下就沒辦法保持EV模式了

請問 LEXUS CT200h 油電車每天開陽明山山路 的建議

請問 LEXUS CT200h 油電車每天開陽明山山路的建議