原本無法如期牽車心情已經很不耐，又看到代步車是ES300h..外型我實在不喜歡
加上想到ES前幾代的軟腳設定，心情又更差了
心中盡是OS:至少也給我GS代步
想不到一開出保養廠，就讓我完全對ES改觀
輪下的回饋、不再像以前模糊不清，懸吊也不會太軟、太晃，QQ的剛剛好，側頃的現象改善很多
座椅的包覆性也非常好，即使過彎大腳也能輕易穩住身體
原以為開慣後驅的我會很不適應前驅的過彎操控
沒想到或許是因為電池配重在後方的關係，轉向出乎我意料地靈敏
優異的車室空間一向是ES的強項，然而這代只有過之而無不及
我身高178坐進後座，膝蓋前方還有兩個半拳頭的空間，頭頂也有約15公分的餘裕
比起上一代還要寬闊不少
行車間的寧靜這是油電車的強項，幾乎感受不到引擎的運轉一點都不誇張
重點是對聲音超級龜毛的我，竟也無法在車室內找到一絲異音，這組裝品質真的讓人激賞
真要說有什麼聲音的話，最明顯的大概就是煞車時的捷運聲
在市區繞幾個彎之後，才注意到儀表板上的藍光，原來這起步油門的輕快感，竟還只是在ECO mode
索性切到Sport mode，儀表板由藍轉紅，大腳一踩開上高速公路
「原來ES也能有這麼明顯的貼背感...」，這是我大腳踩下後的第一個念頭
不過也只限於0-60有加速的暢快感，上了120才回頭想起，這只是一台200P的車
真要說缺點的話，大概就是很多小細節部份，譬如說燈具、喇叭、以及一些便利配備上
不夠講究，還有原廠煞車並不是非常利，高速下沒有重踩我都快以為我煞不住了
不過我想這也是ES本身價格帶定位的關係，不能怪它
如果不是時常開上14格的朋友，以這種價位來說，ES300h真的是一部沒什麼缺點的車了
尤其底盤的進化，讓我印象深刻
我想未來漸漸地，底盤再也不會是開慣歐系車主無法愛上Lexus的藉口
