blhsing wrote:
M37S輸是輸在數據以外所有的動態表現...(恕刪)
聽起來好慘...只有帳面數字好看而已...
不過我沒記錯的話,M應該是其中世代最老的一台吧?
看著其他對手都一齊超越,就連原先操控最弱的GS都狠狠採了過去,
NISSAN應該壓力很大吧~
ariete wrote:
至於價錢的部分,Infiniti在台灣比Lexus便宜早就不是新聞了
畢竟Lexus是賣得比雙B差,所以打低價,Infiniti賣的比Lexus還差
難道要賣更貴嗎??
另外價錢部分,台灣沒有M37S,所以要這樣比實在是沒意義...(恕刪)
the311150 wrote:艾力的資訊當然是不正確的。台灣並沒有賣M37S,而他卻拿M37的台灣價格來充當在美國貴了7200美金的M37S,根本上就是錯誤的。
您的資訊好像錯誤了吧
我沒說M37S不好啊
就算你說的價錢是正確的
差價也不過20多萬
再加上L牌議價空間不小
差價可能不會超過20萬
都買到快300萬了 會在意那十多萬?
喜歡LEXUS的就是會買 不喜歡的就是不會買不是? 反T/L的人就算LEXUS如何的進步也還是可以挑出缺點啦
跟雙B比起來價格的確是親民阿
那如果真照你所說
買一台TOBE價格最親民吧
用那 M37S 跟 GS35 的20萬價差來說LEXUS的定價不親民
我覺得有點雞蛋裡挑骨頭了 也讓人覺得格局是否太小了一點
ThomasLin wrote:其實這三家雜誌的集評之實際評論內容相差不多,只是在評分方面比重有所不同而導致排名不同。
其實已經有不少針對GS集評,Road & track奇怪的將GS350 F-sport跟A7比,然後A7贏,car and driver拿GS350一般版跟A6 3.0T比,A6贏,所以只能說GS跟這些對手至少不會差異太遠,倒不至於完全領先。