blhsing wrote:
M37S輸是輸在數據以外所有的動態表現...(恕刪)
聽起來好慘...只有帳面數字好看而已...
不過我沒記錯的話，M應該是其中世代最老的一台吧？
看著其他對手都一齊超越，就連原先操控最弱的GS都狠狠採了過去，
NISSAN應該壓力很大吧～
剛剛又再去看了一下
M37美國定價47700....
所以真的要感謝一些人
提供錯誤的資訊
讓大家覺得奇怪,然後探究一下事情真相
結果就是本來要被攻擊的品牌
反而因此而大大的加分
網路罵的越兇
市場反應卻越好
這大概也是重要原因之一
ariete wrote:
至於價錢的部分，Infiniti在台灣比Lexus便宜早就不是新聞了
畢竟Lexus是賣得比雙B差，所以打低價，Infiniti賣的比Lexus還差
難道要賣更貴嗎??
另外價錢部分，台灣沒有M37S，所以要這樣比實在是沒意義...(恕刪)
1. 以「國外 vs 台灣的相對售價」來看Infiniti在台灣並沒有比Lexus便宜，還更貴。
2. 以近10年台灣銷售成績看，Lexus沒有輸雙B，事實上Lexus和Benz輪流當冠軍(BMW沒當過)。
這2年(2010~2012)凌志落後實因【爆衝疑雲、311大震影響產能、車型老舊】所致，L是台灣唯一打敗過賓士且連續好幾年稱王的高級車銷售冠軍。在全球最大高級車市場美國，在2011年311大地震影響之前，LEXUS已連續11年稱霸美國高級車市場。在台灣，LEXUS也蟬聯好幾年的高級車王座。
根據國內每月統計銷量報告最快也最悠久的U-CAR資料：
2004掛牌數：Benz 7316 > Lexus 7166 > BMW 5400 > Audi
(2004年L銷售領先Benz足足11個月，至11月日系車年度配額售罄無車可交才被賓士在12月趕上)
2005掛牌數：Lexus 8085 > Benz 7604 > BMW 6633 > Audi
2006掛牌數：Lexus 7427 > Benz 6383 > BMW 5682 > Audi
2007掛牌數：Lexus 7601 > Benz 6396 > BMW 6231 > Audi
2008掛牌數：Lexus 4996 > Benz 4831 > BMW 4409 > Audi
2009掛牌數：Benz 6138 > Lexus 6032 > BMW 5630 > Audi 豐田集團爆衝疑雲12月爆發
2010掛牌數: Benz 9520 > BMW 8668 > Lexus 6544 > Audi 2311 豐田爆衝疑雲持續發酵
2011掛牌數: Benz 13310> BMW 12243> Lexus 8244> Audi 3057 日本大地震、泰國大水
2012年3月以前掛牌數: Benz 1943 > Lexus 1610 > BMW 1533 > Audi
the311150 wrote:艾力的資訊當然是不正確的。台灣並沒有賣M37S，而他卻拿M37的台灣價格來充當在美國貴了7200美金的M37S，根本上就是錯誤的。
您的資訊好像錯誤了吧
我沒說M37S不好啊
就算你說的價錢是正確的
差價也不過20多萬
再加上L牌議價空間不小
差價可能不會超過20萬
都買到快300萬了 會在意那十多萬?
喜歡LEXUS的就是會買 不喜歡的就是不會買不是? 反T/L的人就算LEXUS如何的進步也還是可以挑出缺點啦
跟雙B比起來價格的確是親民阿
那如果真照你所說
買一台TOBE價格最親民吧
用那 M37S 跟 GS35 的20萬價差來說LEXUS的定價不親民
我覺得有點雞蛋裡挑骨頭了 也讓人覺得格局是否太小了一點
ThomasLin wrote:其實這三家雜誌的集評之實際評論內容相差不多，只是在評分方面比重有所不同而導致排名不同。
其實已經有不少針對GS集評，Road & track奇怪的將GS350 F-sport跟A7比，然後A7贏，car and driver拿GS350一般版跟A6 3.0T比，A6贏，所以只能說GS跟這些對手至少不會差異太遠，倒不至於完全領先。
不只是Motor Trend，Road and Track和Car and Driver也都一致認為GS350才是最富駕駛樂趣的車款，只是這兩家雜誌在此次集評中重視性能數據過於操駕樂趣，把第一名給了A7與A6，而Motor Trend則是重視駕駛樂趣過於數據所以把第一名給了GS350。
以下是這兩家雜誌的集評之摘錄與大致翻譯：
Road and Track:
"On a purely emotional front, it’s the F Sport that gets our attention, as it’s the car both Kim and I are most excited to drive at the end of the day."
（純粹憑感覺的話，抓住我們的心的是F-Sport，因為它才是在我和Kim兩人在試駕結束時都最興奮地想要去開的車。）
Car and Driver:
"Though the Audi aced the objective testing, the GS got our nod in subjective handling. More significant, check the fun-to-drive score."
（Audi雖然在客觀數據上稱王，但卻是GS在主觀的操控性上得到了我們的讚賞，尤其是駕駛樂趣的部分。）
說穿了雜誌評比的最終排名只是增加雜誌話題性與銷售量/點閱率的技倆而已，誰輸誰贏並不重要。重要的是讀了評比的實際評論內容後每個人再用自己心中的那一把尺來決定哪一款車的特性才是最符合自己需求與喜好，這才會是有意義的排名。
