坐上新的GS就想給他 往山上跑個兩圈 礙於不能拍照 可惜 基本上操控特性的評價很高
五個同好試駕心得
大家都誤會LEXUS怎麼說???
早期GS 350 430，中期的 350 450H 後期的 350 450H 460，每個車型都均有S版和AWD版，
當初在歐美評價，有的雜誌評價分數超越歐洲同系車的，這點台灣人疑惑，是因為很多人不會放眼國際觀 外國哪些配備，全然不知，其實很可惜 更礙於台灣沒引進S版AWD版，導致大家對LEXUS誤解一翻，回過來現看這代，所有調教，一般版就有著超高水準的表現了，更何況F-SPORT版更是驚為天人，無話可說!!!
提外話，六年前去日本，看到的GS350就有ACC，PCS ，RPCS， LKA，駕駛監理器( DRIVER MONITORING SENSOR )等先進配備了，早已不是什麼新科技....
■動力特性
動力輸出特性 非常順暢
運轉精緻度 承襲日式風格的綿密 精緻 協調 創造非凡的運轉性質 暴力開法的您 不信試試看
變速箱表現 連接性很快 駕御隨傳隨到 精緻輸出 無懈可擊
加速性能 非常的線性直接 想要給他用到極限 隨便補感覺像就是隨時要衝啦 澎湃的感受 礙於路線的關係無法
動力韌性 因掌握性高 穩定性穩 無話可說 在崎嶇的彎道以及高速表現 非常的優秀
協調性 整體在操控無拖延 重托感 非常俐落 這是豐田一貫的水準 要快但要穩 要穩但要均衡 實力不是三言兩語形容
■操控性
轉向系統 這麼多電子配備輔助 非常輕易得宜
操控表現 短時間直接適應 不會像其他對手難搞
循跡性 穩如泰山 疾如豹 想怎樣就怎樣隨心所慾
直進性 不會躁進 但輸出條件 由心底就覺得人車合一
車頭指向性 電子配備的關係 穩一個字
車尾轉向性 一樣電子配備的關係 穩
均衡性 舒適 熱血 自己想要怎樣就怎樣 18調整座椅 四種駕馭模式 隨你玩
■行路性
路面彈跳與阻隔 前座 Q度到硬度隨模式變化 碎石坑洞 凹凸不平 無論再怎樣崎嶇 讓您 穩坐泰山的更是一訣
路面彈跳與阻隔 後座 Q度到硬度隨模式變化 不會一直出現 彈彈怪怪的硬感 或是 做船感 或是 飄邈感 總之穩定扎實
車身晃動仰制 高科技強化懸吊配置和先進前後重比 的關係 達到非常穩定的水準
側傾度仰制力 無話可說 彎道表現 依然自得 隨時自HIGH 很容易自得其樂 因為太好掌握
行噪音阻隔 一路順暢 活在自己世界 因為 隔音設備極好
舒適性 好話一句 18調整座椅 四種駕馭模式 隨你玩
絕對科技的底盤 不是其他對手可比擬的
:::底盤科技系統:::
前懸吊機構 獨立雙A臂式
後懸吊機構 獨立多連桿式
鋁合金懸吊
電子可調式 AVM避震器阻尼系統 SPORT
(((車體動態穩定系統)))
豐田自創一個 VDIM(SCI)車輛動態整合管理系統
豐田VSC 和 S-VSC
(((AWD 智慧四輪傳動系統 電子離合式四輪驅動系統)))
豐田AWD
外加 豐田獨創的 DRAMS 智慧驅動綜合管理系統
(((主動轉向系統 後輪主動轉向 參考下面解說)))
豐田DRS
一 Lexus Dynamic Handling System(LDH)動態操控系統
LDH系統有校整合 LEXUS獨有
(VGRS可變齒比轉向系統及) LEXUS獨有
(EPS電子動力輔助轉向)
(AVS AVM主動電子懸吊) LEXUS獨有
新增(Dynamic Rear Sttering(DRS)後輪動態轉向系統)
LDH解說:
LDH動態操控系統可依據車速、轉向角度與動力輸出的不同，藉由VGRS可變齒比轉向系統及DRS 後輪動態轉向系統的作動，獨立調整前後輪的轉向角度，提升車輛轉向表現、後輪抓地力及彎中的循跡性表現
二 LEXUS第三代VDIM VEHICLE DYNAMICS INTEGRATED MANGEMENT (STEERING CONTROL INTEGRATION) 轉向控制集成 ABS、 BAS、 EBD 、ECB加EPS加TRC加VSC等於VDIM
車輛動態管理系統 在車輛電腦介入動態安全之管理
http://lexus.jp/models/gs/safety/safety/vdim.html
VSC車輛穩定控制系統 LEXUS獨有
其他車款沒有的ECB LEXUS獨有
ABS BAS EBD三合一煞車系統 TRC防滑循蹟系統<
ECB電子式煞車控制系統 LEXUS獨有
VDIM影片 1
http://www.youtube.com/watch?v=Phyi213kTAQ
VDIM影片 2
http://www.youtube.com/watch?v=qblnWq79grg
VDIM影片 3
http://www.youtube.com/watch?v=td2tC1L5UP8
LEXUS New GS LDH1
LEXUS New GS LDH2
主動安全豐富影片
<<ACC>> 主動車距跟車巡航控制
<<PCS and DRIVER MONITORING SENSOR >>
<<LKA>> 車道偏離預警LDW 和 維持系統LDP
<<NVS>>夜視功能系統 NVS ( Active Safety Night View System )
http://lexus.jp/models/gs/safety/safety/nightview.html
<<多重駕馭模式>>
<<整合式底盤科技LDH DRS AWD VDIM>>
<<Resistance>>
<<底盤科技廣告>>
<<<PCS and DRIVER MONITORING SENSOR ACC LKA>> HS250H 示範
<<PCS and DRIVER MONITORING SENSOR ACC>> CT200h 示範
<<ACC LKA>> HS250H 示範
CT IS HS GS LS都均配付 ( DRIVER MONITORING SENSOR ) 駕駛監理器 再日本已經用了七年了 黑色小盒子位於方向盤中央基柱中間上方 紅外線感測 駕駛的臉部跟眼睛
日文網站介紹
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/pre_crash/#h201
LEXUS 組裝技術
http://www.youtube.com/watch?v=Wq7P7q1VjTI
jacktw.feng wrote:
講這麼多!也是比不上隔壁版的TDCI裝甲神車，又省油(贏油電複合動力)又耐撞(硼鋼)，操控性能佳(0-100 11秒)，主動安全讚(ESP無敵，有ESP就不會翻車!)
直線加速跟操控有甚麼關係?
ESP?那豐田位甚麼要配備ESP
jcarpno01 wrote:
二 LEXUS第三代VDIM VEHICLE DYNAMICS INTEGRATED MANGEMENT (STEERING CONTROL INTEGRATION) 轉向控制集成 ABS、 BAS、 EBD 、ECB加EPS加TRC加VSC等於VDIM
車輛動態管理系統 在車輛電腦介入動態安全之管理
http://lexus.jp/models/gs/safety/safety/vdim.html
VSC車輛穩定控制系統 LEXUS獨有
其他車款沒有的ECB LEXUS獨有
ABS BAS EBD三合一煞車系統 TRC防滑循蹟系統<
ECB電子式煞車控制系統 LEXUS獨有
酸也要多讀點書.
Dwing wrote:
直線加速跟操...(恕刪)
有配備ESP就代表一定不會翻車嗎？就是有ESP魔人，一直批評別人的車沒有ESP！講到操控就是有人講到TDCl裝甲神車在山道爬坡，所向無敵，無車能比，其他的汽油車只有吃灰的份，結果直線加速只有11秒!
叫人多唸奌書，你多學點禮貌吧
jacktw.feng wrote:
有配備ESP就代表一定不會翻車嗎？就是有ESP魔人，一直批評別人的車沒有ESP！
還沒看過哪個推esp的鄉民說過"ESP無敵，有ESP就不會翻車!"(可否舉個例子來看看)
這些話只見某些反ESP人在說.(不知為甚麼會有人反安全配備???)
jacktw.feng wrote:
裝甲神車在山道爬坡，所向無敵，無車能比，其他的汽油車只有吃灰的份，結果直線加速只有11秒!
事實上柴油車扭力大,本來爬坡就比較強,有甚麼不對嗎?
直線比較快的汽油車,不見得爬坡會贏柴油車.不是嗎?
jacktw.feng wrote:
叫人多唸奌書，你多學點禮貌吧
小弟用詞哪個字辭沒禮貌?願聞指教!
別人批評沒有ESP,然後閣下看不慣,就戴別人"魔人"這高帽?
這種言論就比較高尚?
"禮貌"?
閣下先看自己的用詞,除了尖酸還有甚麼?
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