好幾天前
在州際高速公路上(美國)
以大約130km - 140km在內線車道上開著
第一次遇到的狀況是前方有車禍
被迫緊急剎車
雖然事故車不是在我正前方一台
不過那是我這一生算是數一數二的急剎車
不過酷的是
你感覺不會是那種很急的剎住
車子卻是事實上很快的穩定停下來
覺得CT高速剎車的表現真的不錯
這不太可怕啦
可怕的是第2件事
一樣的狀況
我的速度落在130-140之間
然後右面車道的一台小卡車(Truck)突然直接往左轉過來
他大概想切到內線
不過完全沒看到我吧~~~(沒認真看後方)
我嚇一大跳
然後沒選擇的方向盤左打
她立刻注意到再轉回
我也再盡快轉回右邊
腦中出現的第一個畫面是前一陣子很紅的"Yaris 高速公路轉圈圈"
還好CT大概左右各約晃了3下之後
回到穩定的直線
心裡想
如果這部分有任何一點誤差
大概不是我飛出去 (像小Yaris一樣)
就是和那台卡車撞上
以那樣的速度在該狀況下
CT確實還是保持相對的高穩定性
這一點真的很驚豔
不過呀
我一輩子都不想遇到這情況
遇到一次也就夠了
希望大家開車都平安
也拜託開車的人在高速公路上換車道時
要注意左後或是右後方的來車呀
本文同步於 我的Blog
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dss wrote:
有一次坐朋友開的車在洲際上跑
速度就剛好定在速限
可是小弟舉目看得到的車都是以飛快的速度接近、然後離開
其實以安全的角度來看
應該要跟上車流才好
CT200h的ESC test數據(from E-NCAP)
Yaw rate ratio (1.00s) 1,74 % (<35%)
Yaw rate ratio (1.75s) 1,48 % (<20%)
Lateral displacement (1.07s) 3,30 m (>1.85m)
有這種穩定性是可以預期的
Thanks for your reply....
美國開車的習慣和台灣差很多
如果你希望相對低速
會建議走外側
靠近內側的車都很快
且就算你已經很快後面還有車要上來
第一個反應就是讓他
真的不要慢慢的開在內道
不然很危險
再來是這邊車多時的following drive都還是相對維持在一個高速
換句話說
有時候你覺得車很多
一台接一台
不過看一下miles數
可能換算成km/hrs還是在破100
這時候任意在同車道降速也是很危險
我大概知道CT的一些數據不表現不錯
只是話說回來
這些我想沒人想親身實驗
只是剛好遇到
和大家說一下囉~~~
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