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CT200h-名古屋preview

利用過年的時間到名古屋找朋友,剛好朋友工作的大樓就是豐田的總部,下面就有展示Lexus,現在Lexus最夯的車當然就是CT200h了。CT200h已經在日本發表,接下來也很快的在台灣發表,所以就讓我稍微簡單先在日本幫大家介紹一下。
CT200h-名古屋preview

CT200h算是Lexus第二台只有hybrid配置的車,第一台是HS250h,不過台灣沒賣,所以對台灣市場而言,CT200h才真正是Lexus的第一台只提供hybrid動力的車型,而且也是Lexus第一台掀背車。
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Lexus之所以要推出這台車,主要就是希望能夠藉由這台車打開北美以外的市場,Lexus雖然在北美表現的很好,但太依賴北美市場的後果就是無法滿足其他地區的要求。但在歐洲,少了柴油引擎這環,要打開市場也不是件容易的事情,對已經投入大量資源在hybrid的Toyota來說,順勢在入門掀背車上使用hybrid,也是個挺合理的想法。

擔負Lexus打開歐洲市場的重責大任,到底CT200h有什麼特色可以面對諸如Audi A3、BMW 1、Benz B甚至是Golf之類的掀背車,先看看車頭。車頭維持最近Lexus的設計元素,跟現在的IS看的出來是屬於同一家族,但相較於IS的銳利線條,CT比較溫和一點。不過水箱護罩上的镀鉻飾條點綴的效果相當不錯,水箱護罩跟下方氣壩結合在一起,也相當有整體感。這次CT的設計比較強調立體感,在車子很多地方都有很多立體的設計出現,而不是單純的平面設計,實車看起來就會覺得相當有「存在感」,不會因為車子尺寸小,而給人不夠份量的感覺。
漂亮的接待小姐也入鏡了!
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這張圖或許可以傳達出多一點的立體感
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頭燈則是採用三環設計,不過我不是很確定是LED頭燈還是HID?頭燈的下緣則有最近很流行的LED日行燈。
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下面這張LED燈比較清楚一點,不過我個人對於Lexus這個設計相當失望,在現在的高級車品牌裡,從BMW的光環、Audi的LED燈到Benz將LED整合在前保桿上,都有一定的特色,但Lexus身為這些高級品牌的挑戰者卻只能作出這樣的東西,我個人是真的很失望。
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接下來讓我們看看車尾的部分,我個人則是認為這個車尾的設計算是近年來掀背車相當有特色的設計,也是CT200h的特色。由於是hybrid的設計,所以排氣管隱藏起來。旁邊的車是HS250h。
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最大的不同其實不在尾段的部分,是在側面,一般掀背車的設計都是到C柱就停了,但這次CT將尾燈組跟尾門窗延伸到側面來,再搭配車側線條,車子整個尾部看起來相當精緻,也讓CT200h跳脫出傳統掀背車的設計方式,我剛有提到立體感,在車尾的部分尤其明顯。
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從這個角度看,又是另外一番風味,在車長不長的情況下,整車的立體感都讓車子感覺起來不是一台只有4米3的車。
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尾燈自然不能免俗的用上LED,並且採用條狀的設計。
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車子的側面則是相當簡潔,或許會有人覺得很單調,但我覺得日本車就應該如此,不需要太過繁複的線條。有看到圖片右上角的卡蒂亞嗎??這可能是全世界唯一跟卡蒂亞並列的Lexus展示間,甚至是汽車展示間吧??
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後照鏡LED方向燈也是一定要的。CT200h-名古屋preview
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接著就讓我們進到車室看看,CT200h畢竟是定外在入門豪華車,沒有太多奢華的感覺,但有著極佳的設計感,而且用料也沒有因為入門而有太多妥協,進到車室內讓我真的非常興奮,迫不及待的想要擁有他。
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首先印入眼簾的當然就是方向盤,當初實車發表時,這個方向盤跟概念車有挺大的不同,讓我有點失望,但這次接觸到實車,我個人倒是相當滿意。方向盤後方還有換檔撥片。
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內側的縫線都讓方向盤感覺起來更有運動感
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儀表版談不上熱血,但十分有意思。在一般的情形下是顯示藍光,在儀表的左側則是顯示動力的使用狀況
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但是當你用了這個圓鈕切換成sport模式後,
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儀表會變成熱血的紅色,同時原來的動力使用狀況會變成轉速表,讓駕駛者可以對車輛狀況有多一點了解。這點對於CT200h所鎖定的買家來說,我相信會十分有吸引力,至少我就被這玩意迷住了。
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這則是中控台的配置圖,主要其實就是最近Lexus大量使用的remote touch。
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touch當然就要有個螢幕可以控制,螢幕就位在中控台的正上方,感覺有點小,希望CT200h這些cost down的動作真的可以開個入門的價格
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這個螢幕當不用時,是可以收下來的。
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在螢幕跟方向盤中間當然就是push start按鈕。我個人對這點也是有點不滿,雖然Lexus是Toyota的品牌之一,但...重新開發一個按鈕會很難嗎???
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CT200h既然是入門車,又是針對年輕族群,當然不應該有核桃木這種老扣扣的東西,銀色飾條取而代之。另外也可以看到在中控台,也加入了一些立體的設計,而不是單純的平面。用銀色當成主要飾條其實是很有風險的一件事情,一單顏色不對還是材質不好,馬上會有嚴重的廉價感,但Lexus在這方面挺用心,完全沒有廉價感出現。
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即使是入門級距,Lexus還是維持一貫風格,在細節上都很注重,包含車門飾版採用跟座椅同樣材質,日本的椅子是絨布椅,如果是皮椅的話,應該就是皮質。
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包含中控台的側面都有用皮質。
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這張則是從另外一邊看一下前座的設計。
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中控台也有USB跟AUX的插座,畢竟這可是年輕人的車。
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我想大家最關心後座的空間,我只能說是堪用而已。
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當我把前座調整好之後,後座大約只剩下一個鏡頭蓋的距離,算是挺小的,印象當中應該跟Golf差不多。
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行李箱的空間倒是挺好的,雖然電池組是放在後面,但沒有佔據太多的空間,
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當後座椅子放倒後,就完全突顯出來掀背車優異的空間運用能力。
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跟Prius一樣,也有電池的散熱孔。
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由於沒有試駕,無法得知這台車的實際動態性能,但從一些資訊看來,CT200h可能是Lexus車系內操控最好的車子,雖然是前輪驅動,但短軸距、車身短應該讓這台CT200h有很優異的操控,但不夠強大的動力系統就成為另外一種遺憾,看來節能跟性能在今天的科技還是有點衝突的。不過精緻的內裝、獨特的外觀設計,應該可以吸引不少年輕族群的目光,但會不會真的放棄A3還是1系列不買,就讓市場數字來告訴我們答案吧。

最後用這張圖片當成今天Preview的結束,這張圖是當我搭乘手扶梯上2樓時拍的,從這個框框看出去,CT200h停在展台上真的像台玩具車,挺有趣的。假如大家有去名古屋的話,這個地點就在名古屋車站的正對面,叫做midland square,是Toyota蓋的大樓,主要的辦公室也在這裡。

CT200h-名古屋preview
2011-02-04 22:05 發佈
很詳盡的介紹...

感溫啊!
ThomasLin wrote:
利用過年的時間到名古...(恕刪)
頭香.............外型不錯看!不知安全配備如何?如果有柴油引擎更棒了!

darkwretch wrote:
頭香.............外型不錯看!不知安全配備如何?如果有柴油引擎更棒了!


安全配備其實不用擔心,現在高級品牌推新車,沒有5顆星,他們是不敢推的。至於柴油引擎本來就不在日系車的開發範圍,全世界最大的3個汽車市場,美國、中國跟日本都不支持柴油引擎,對日系車來說,是不會浪費太多資源在這上面,如何讓hybrid成本更低、性能更好,才能夠快一點取代柴油引擎。
真的挺漂亮~~~
不過日行燈,真的挺敷衍的就一條,沒有變化感覺~~~
鏡頭蓋是口徑多少的?!55跟77差很多~~~
價錢多少不重要,開心生活最重要! / 專注於本業與自己的工作,才是投資報酬率最高的生意。

selk wrote:
鏡頭蓋是口徑多少的?!55跟77差很多~~~


77的,大約就一個拳頭大。
CT200h頭燈應該不是全LED的
另外看起來他的後座空間真的蠻小的
怎麼感覺跟1系列差不多?
應該大部分空間都拿去塞電池了吧.....
LR Freelander MK1 SE 2.5 V6 /YAMAHA Cygnus X FI


前幾天到japan ,

路過台場toyota showcase[在東京附近,主要是要去搭摩天輪]

剛好有lexus展室中心,

照了幾張展示中心的照片(:ct200h價錢如果沒記錯大概是400多萬日幣,愈後面的愈貴rx450h要700多萬)

照片照得不好請大家包涵了







hungmc wrote:
前幾天到japan ...(恕刪)

喝喝看來Lexus展室中心的擺設沒有變
我是12/28去的 當時CT200h的那個位子是停IS350 F
好想再去那邊一次阿~ 在去玩所有的車 lol

ThomasLin wrote:
利用過年的時間到名古...(恕刪)

展示車的頭燈是LED近光燈+LED日行燈
介紹得很詳盡 謝謝
  • 5
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