LF-A居然是限量發行,這跟TOYOTA的營利方向不是強碰嗎?

一固一固腥黏材
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樓主

2009-10-26 8:57

http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9911

TOYOTA向來就是賺錢為第一要務,亦非常會賺錢,生產流程效率高過程耗損率低,那用TOYOTA一貫的思維,超跑亦應該是大量生產壓低成本阿,還是說錢賺夠了,弄一台限量的車型來塑造口碑?

2009-10-26 8:57 發佈

文章關鍵字 LF-A 營利方向 Toyota

GMBH LTD

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2樓

2009-10-26 9:50

請問樓主發這一篇文的目的要討論豐田集團的strategic plans and initiatives...還是from TPS 的Lean manufacturing...還是只是單純的認為豐田集團發行限量車很好笑...??

asoma

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3樓

2009-10-26 10:36

殊不知發展高級車利潤更高
不然超跑如馬牛蛙他們一年也沒賣幾台
不是可以收了嗎

只能說商人的想法跟一般人是不一樣的
不然為什麼我們這些一般只能發發文打打嘴砲
人家是狂賺錢

espzion

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4樓

2009-10-26 10:52

通常xx限定限量品就是一種包裝炒作的手法當然產能也是原因

有更多的利潤下當然生產越少利潤越高但是他的成本是不變的

TOYOTA這次我猜是開始試水溫想要走入超跑這塊奢侈品的前哨

畢竟雖然他跑的不慢但是它缺乏歷史而起他的出身是低價國民車

對於眼睛長在頭頂上的畸形人類花同樣的錢開頭又大的超跑鳥了點

LEi

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5樓

2009-10-26 11:45

GMBH LTD wrote:
請問樓主發這一篇文的目的要討論豐田集團的strategic plans and initiatives...還是from TPS 的Lean manufacturing...還是只是單純的認為豐田集團發行限量車很好笑...??

問題精簡扼要
切中要害

問的好!!

AAPL

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6樓

2009-10-26 12:11

GMBH LTD wrote:
請問樓主發這一篇文的目的要討論豐田集團的strategic plans and initiatives...還是from TPS 的Lean manufacturing...還是只是單純的認為豐田集團發行限量車很好笑...??

沒錯 Toyota 一向的行銷策略是以推出"Inferior Good"為主

什麼是"Inferior Good"? 從經濟學角度來講 "Inferior Good" 是指當該客戶收入提升時對該產品需求降低
正如當你的購買力只能應付Toyota 的時候, Toyota 可能是你最滿意的產品
但如果你的購買力變成可以應對牛馬的時候
理論上你會降低對Toyota的需求而大大增加對牛馬的需求
正如台灣多金人仕很多都開著千萬級的名車
因為牛馬可以大幅提升你的購買滿意度 (Utility maximization 對不起小弟不懂中文用詞一切以英文作準)

而樓主的觀點為何不將是次的超跑大量生產壓低成本售價照舊而達到巨額利潤
可以解釋的是樓主大大對基本的經濟理論毫無認識
Toyota 是次的顧客群跟樓主想像的顧客群是不同的
想必樓主犯了最基本的謬誤誤把兩組顧客群混在一起
或者正如其它大大所云"單純的認為豐田集團發行限量車很好笑"

請各位市場/經濟/金融高手多多賜教/補充
以提升mobile01的發文質量
小弟獻醜了

jason0514

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7樓

2009-10-26 12:35

簡單的說開發LFA根本不是為了賺錢
是為了名聲與形象
讓世界知道Toyota不只會做國民車
作跑車它也可以
不然Toyota為啥會肯一直燒錢去參加F1勒

LR Freelander MK1 SE 2.5 V6 /YAMAHA Cygnus X FI

一固一固腥黏材

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樓主

2009-10-26 13:32

GMBH LTD wrote:
請問樓主發這一篇文的...(恕刪)

妙哉!小弟忘了戰略精神這一項,加上參賽F1亦累積數年了,推出個限量LF-A來驗收一下試口味!

AAPL wrote:

沒錯 Toyot...(恕刪)

恩恩!大大的意思是會購入LF-A跟尋常TOYOTA的客層是不相同的?

菜鳥自覺~認清輩分~不得有故做大條~一臉欠揍之行為! 希望公差~自動出列~不得有畏縮不前~不點不亮

sphenoid

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9樓

2009-10-26 13:34

一固一固腥黏材 wrote:
(恕刪)...生產流程效率高過程耗損率低,那用TOYOTA一貫的思維...(恕刪)

引用Toyota發佈的新聞資料：
CARBON FIBER REINFORCED PLASTIC CONSTRUCTION
• Radical rethink sees LFA switch from aluminum to Carbon Fiber Reinforced Plastic (CFRP) construction to achieve exceptional dynamic integrity and performance-enhancing light weight construction

• A trio of sophisticated CFRP molding processes for an impressively low 3,263 lb (1480kg) curb weight – an estimated 220 lb (100kg) saving over an equivalent aluminum construction

• CFRP technology pioneered internally by an elite team of materials engineers to meet Lexus’ exacting standards

• Pursuit of the new technology results in an advanced new joining process for CFRP and metal alloys

• Internal development means this world-class quality CFRP production process is primed for future mass production applications

研發製造LF-A碳纖維骨架的內部經驗（製造CFRP的流程），是為了"未來終能用於大量生產" 作準備

Who needs a lifestyle-statement SUV?

油一個條

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10樓

2009-10-26 19:56

sphenoid wrote:
研發製造LF-A碳纖維骨架的內部經驗（製造CFRP的流程），是為了"未來終能用於大量生產" 作準備(恕刪)

試金石就對了~

肥料掺了金坷拉,小麥畝產一千八~酒店用了金坷拉,恩公連打一千發~愛駒加了金坷拉,轉速也能一萬八