ariete wrote:ARTC不接受鑑定,...(恕刪) 謝謝ariete大大的建議,我會找朋友幫忙問看看NHTSA,我的事件發展到現在,也是有許多朋有力挺、支持,大家都非常的有正義感,小弟在這先感謝他們,最後再次感謝您的建議。
CTfrank wrote:還是沒有結果嗎?車商...(恕刪) CTfrank大大您好:我想這是車商一貫的作法,一般人大都會退縮了,畢竟沒那麼多時間耗,但我是不會這麼容易放棄的,官司可以打到三審,10年的時間慢慢耗,在這中間我還會幫助所有的LEXUS車主,萬一車輛有問題的話,我可以免費協助他們勘驗車子的凍結資料,需要不多,1萬台車只要有一台是車輛瑕疵,我想進口車排名也該洗牌了,最後謝謝您的支持。
lexus9 wrote:CTfrank大大您...(恕刪) 唉..祝好運看別的網友似乎有跟您一樣的情況可能這要po到美國豐田或日本豐田才有用吧??日本三菱的前車之鑑好像沒啥作用只能祝您好運希望車商可以還您一個公道
我看對岸在處理這一類事情的時候都會找媒體來幫忙, 樓主或許可以參考看看, 這樣就會有更多人知道這個新聞.如果樓主真的確定車輛有問題, 直接去 clublexus 的 GS 區發文, 那邊自然會有美國的律師願意出來協助控告日本 Toyota, 說不定也可以請 NHTSA 協助鑑定!車主告 BMW, 車輛異常車主告 BENZ, 發生車禍時安全氣囊沒開
SpeedingTicket wrote:我看對岸在處理這一類...(恕刪) 那部S350的保桿還真是有夠完整的saturn_tsai wrote:根據板主所述:駕駛...(恕刪) 100%的話因該是油門用力踩到底才有能100%的數值一般踏板設計來說即使兩個一起誤踩~也是煞車會先到底因為煞車踏板的設計比較淺