整天沒在做事的屁孩 wrote:
和太定價本來就沒有好到哪裡去，
看看Sienta是什麼價錢?
跟雙B的總代理一樣，嫌貴，不缺你，你拉倒最好別買。
不過LC跟RCF還有Sienna情形比較不同
會買的真的只有少數族群，不賣貴點怎麼賺?
反正，這讓人暗示和泰自己明白這類車銷量打不過同級的歐系品牌。
你能拿和太怎麼樣?不該譴責它們太軟弱嗎?
你最後只能怪台灣人豪華車只寵愛歐系車，平眾車只寵愛日系車。就這樣。
真的。
尤其賓士市佔率目前成長率還是很高，既然賣貴還愈賣愈多，自然沒有便宜賣的道理。
汎德有公布總代理銷售數字，去年至今市佔成長率算不好了，可是汎德今年依然是無視匯率繼續在漲價，
猜想高層是要高利潤而非高銷量。
台灣汽車市場沒大到可以讓很多廠商能在台長久生存。
加上台灣人很多人為了分享後勤資源，會選擇很多人買的車，形成強者愈強的局面。
在台還沒完全出局的車廠，像AUDI也是很難在台灣混了。
已經出局的，像近年很紅的美國車系，和Alfa，感覺也很難回來了。
starfield wrote:
台灣Lexus和雙B，如果以國外賣價相比，Lexus算價錢合理許多，而且整體標準配備也好一截，而且說真的台灣雙B很多是什麼階層的人在開，多看新聞就知道
我是相信L一定會比價實惠一點點，畢竟不這樣操作，一定更多人直接買德國高級車。
像NX就比GLC便宜，GLC我沒坐過，但NX個人認為質感平平。
L家的主力RX倒真沒看過。要比配備可能要一個一個列出來才有說服力。
至於乘坐的舒適度就不是規格看的出來的了。
我個人是覺得NX坐起來還不如T家的MPV ALPHARD。
kkmdti wrote:
真的。尤其賓士市佔率...(恕刪)我個人是覺得NX坐起來還不如T家的MPV ALPHARD。
Alphard的非山路乘坐舒適性是對標LS 氣壓懸吊版的……跟NX比當然樂勝呀
不過，Alphard跟NX都是New MC平台，這平台傾側抑制沒有大一號的K平台好
所以NX懸吊就調硬以降低傾側，如果沒4WD的重量壓車尾
後座會有點跳（4WD車就沒那麼跳)，不過對比歐系SUV對手
舒適性幾乎相同，頂多是NX短軸距造成前後俯仰現象比較大一點
四代RX因為用K平台，傾側抑制比較好，
比較沒有NX後座稍跳的狀況（即使台灣RX200t只賣FF，後座也不跳）
不過如果非山路舒適性對比車是Alphard的話，
非A8/7/S/LS的氣壓懸吊版都不用比就知道輸贏了
ariete wrote:
不過如果非山路舒適性對比車是Alphard的話，
非A8/7/S/LS的氣壓懸吊版都不用比就知道輸贏了
經兄台這麼一說，我猛然發現專就市內乘坐舒適性來說，Alpahard的cp值相當高。
當然自己開就不是這麼一回事了。
meridian wrote:
如果要選配貴森森的套件, 還不如直接買Macan
GLC就是如此糟糕的一台車, 很難得我會用糟糕來形容一台200多萬的車的內裝品質
我個人是感覺，近年就算是高級車品牌，減配備、減價求銷量的趨向一直在。
只是在台灣很少看到減價，常常是減配備後來台賣高價。
GLC的標配內裝如果和C CLASS差不多，那確實是不能太期待。
之前去展間好奇問過，印象中3百來萬的C43 Coupe還要自選
1、真皮坐椅，而且記得還沒到napaa
2、keyless
3、智慧駕駛套件
當下真的有點傻眼。
不在意車體長短大小的話，如果有錢加選一堆配備，個人覺得買E CLASS還比較合算。
不過如果是別人送我，Macan GLC 和NX三台選一台，我應該還是選GLC Coupe
因為看起來比較帥
Macan沒有特賣的時候，要選配的東西也真的有點多。
askeir7 wrote:
就是有很多公司，外資持過過半很多，但是不瞭解台灣生態/法規/經銷結構/抽傭結構/保固結構等等，實質影響力根本有限，還是在台灣的經營者最大...
台灣賓士在台灣就是代理商/貿易商，不然他是什麼？
台賓上層有德國佬管理，總公司持股過半，算是德國總公司掌控下的子公司。
要說是直營應該沒啥問題。你要說台灣賓士是進口商 貿易商倒也行，只是說是代理商就不對了。
賓士都自己弄分公司來搞了 何「代」之有？
中華賓士在原廠直營後，就從代理商變成經銷商了。
askeir7 wrote:
直營後便宜的是VAG？哪家的呢？SKODA/VW/AUDI/保時捷？
有比較便宜嗎？
VW現在車子很便宜啦，降到和德國差不多價錢了。
台灣奧迪福斯進來也就這幾年的事
SKODA應該也是直營吧。
保時捷目前還是永X代理的，還沒直營化，不過原廠也說了要收回代理權了。
askeir7 wrote:
另外，為何要提TOYOTA？這不是國產車嗎？你拿250萬-300萬的車跟TOYOTA比？會不會太墮落？
另外你可能不知道，CAMRY有NAPPA座椅的
1、沒人說平價車系不能出豪華車，像Toyota有Crown和Century
VW也有Phaeton,Arteon
2、台灣有引進很多TOYOTA進口車，不知道你清楚ALPARHD一台多少錢否？
你可能太小看Toyota了
3、我是不知道CAMRY有NAPPA，不過我倒是知道Passat有
kkmdti wrote:
真的。尤其賓士市佔...(恕刪)
ALPHARD使用座椅材質是半苯胺，等級非常高，LEXUS中就是LS或是GS/RX頂級版會用到的...
而且ALPHARD算是目前最高階的保母車之一，尤其是第2排，比較高級是正常的，但不太會有人拿來漢NX比吧...
我上個月才是試駕過...
toyota有分等級，但是像是century等支線，不一定位打上toyota的名字...
BB進口和經銷是不同公司...
台灣賓士持股過半，奧迪福斯是原廠完全持股...
但台灣賓士最大差異在董事長仍是台灣人，經營團隊是台灣人，我不知道你接觸所謂的"公司經營"有多少？但我強調過，持股多少和經營決策是不同的，台積電也是外資過半很多，所以張忠某影響力有限？
經營公司重點是在實質掌權者，這個人或團隊不一定持大股才叫老大，台灣賓士就算有原廠持股，不代表什麼都是聽原廠的，事實上每間公司都是如此，獨立法人稱呼是代理商並不為過，為了這種字眼說是不是代理是貿易商，只是見仁見智，只會覺得在原地打轉...
有血緣關係最大好處就是不會多家官方代理削價競爭...
就算是直營，怎還比較貴？
VW的MSRP，台灣價格還是貴很多...
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