kingcome wrote:
真正低調的人會買Audu、Volvo、Infiniti
跟你說真正低調的都騎125歐都拜還有破破的黨公阿洽(一聲) 你相信嗎?
在台灣市場: L目前還是比不上雙B 跟A牌大概不相上下 (VV就甭比了)
說在台灣的價位帶: 同級車A/L也較雙B便宜(以全配備相較)
大家指證L在國外比雙B多好多強多棒..話雖沒錯(事實)..但只是給L在台灣漲價(不需要跟消費者解釋的)理由
在台灣:
過去L在種種原因+巧妙定價策略..銷售量在豪華車市A/2B/L四系之間獨領風騷.
到後來漸漸被雙B追上演變成三隻老虎.
今年..已成了兩隻老虎+1隻貓....阿不，連歐系VW都成了另一隻大貓.
這原因不單是雙B多了很多1/2/A/B入門款灌水
在過去主力車款IS/ES/GS...戰勝3/5/C/E非難事
再看今年的銷售報告(或應該說雙B主力在大改款後的銷售數字...)，發現L主力已賣不贏雙B主力車種
在今年進口車市大好的條件下,L反倒呈現衰退的!
原因大家可以來討論 總覺得總代理讓出第一名後 似乎也沒有很積極或誠意想搶回市場的意思!
單然油電取消補助是原因之一，但不認為是單一短期原因造就L已無法成為老虎.
2015 年 9 月－累計銷售量排行 (進口)
名
次 品 牌 銷售量 去年比 市占率
1 Toyota 17,594 107.6% 15.5%
2 Mercedes 15,967 113.6% 14.1%
3 BMW 14,505 125.1% 12.8%
4 Mazda 12,288 305.4% 10.8%
5 Lexus 8,855 90.9% 7.8%
6 Volkswagen 8,677 87.6% 7.6%
J/C wrote:
說個品牌價值(不是使用者滿意度喔)印象
在台灣市場: L目前還是比不上雙B 跟A牌大概不相上下 (VV就甭比了)
說在台灣的價位帶: 同級車A/L也較雙B便宜(以全配備相較)
大家指證L在國外比雙B多好多強多棒..話雖沒錯(事實)..但只是給L在台灣漲價(不需要跟消費者解釋的)理由
在台灣:
過去L在種種原因+巧妙定價策略..銷售量在豪華車市A/2B/L四系之間獨領風騷.
到後來漸漸被雙B追上演變成三隻老虎.
今年..已成了兩隻老虎+1隻貓....阿不，連歐系VW都成了另一隻大貓.
這原因不單是雙B多了很多1/2/A/B入門款灌水
在過去主力車款IS/ES/GS...戰勝3/5/C/E非難事
再看今年的銷售報告(或應該說雙B主力在大改款後的銷售數字...)，發現L主力已賣不贏雙B主力車種
在今年進口車市大好的條件下,L反倒呈現衰退的!
原因大家可以來討論 總覺得總代理讓出第一名後 似乎也沒有很積極或誠意想搶回市場的意思!
單然油電取消補助是原因之一，但不認為是單一短期原因造就L已無法成為老虎.
2015 年 9 月－累計銷售量排行 (進口)
名
次 品 牌 銷售量 去年比 市占率
1 Toyota 17,594 107.6% 15.5%
2 Mercedes 15,967 113.6% 14.1%
3 BMW 14,505 125.1% 12.8%
4 Mazda 12,288 305.4% 10.8%
5 Lexus 8,855 90.9% 7.8%
6 Volkswagen 8,677 87.6% 7.6%
不能同意你的論調，因為那只是你個人觀點~~~
Lexus不管在國內外跟雙B本來就是同級車無庸置疑
事實上，在台灣BMW也當過很多年老三，
照你的邏輯，所以B牌品牌形象也不如Lexus和賓士？？？
銷量不是看品牌形象唯一的方法~~~
拿近2年L銷量輸就解讀成不如雙B是有謬誤的，
那之前當L銷量連續5年打贏雙B時又如何解釋？
價位帶先別說L國外幾乎都比雙B貴，
即便在台灣L也沒比雙B便宜到哪(139萬 vs 145萬 vs 147萬起)
因此，在台灣妳買得起L一定可以買一輛雙B
但買得起一輛Audi、Volvo卻未必能買L或B
在台灣:
Lexus過去能連續5年拿下高級車銷售冠軍絕非偶然，
品牌形象若真不到位，連一次都拿不到，更不可能連5年拿冠軍！
這就好比一個資優生連續考上台大5次，有人卻輕蔑的用"運氣"來貶抑
不能因為丟掉王座而抹煞L的品牌形象，否則BMW和Audi怎不也巧合拿1次冠軍看看？
L今天會失去冠軍王座，原因很多，但絕非品牌不如對手所致！
分析後以下幾點是確定的：
1、「價位跟進口Toyota」相當的雙B水貨車/中古車大量充斥
(若把價位跟雙B水貨相當的T牌進口車算進L銷量，L能不稱王嗎？)
2、2014年底油電車補助政府「瞬間取消」，價位暴漲30~60萬
3、歐系LSUV兵團鯨吞蠶食過去L的主力RX和NX銷售量
帳面上雙B在台灣現在靠的是3~4成的水貨車撐場
再加上這幾年L先受豐田集團隱匿瑕疵拖累、政府驟然取消油電補助...等因素
原因是多方面的，斷不是一句L目前還是比不上雙B就可帶過，
回顧去年油電車主力還在時，看整年銷量&扣掉「價位不同級」的雙B水貨/中古車才客觀
若L也把跟「雙B水貨車/中古車」價位相當的22,874輛T牌進口車數量算進來，誰稱王？
2014全年高級品牌銷量排行(含「價位不同級」的雙B海外中古車/平輸車)
0、Lexus 36,191輛(含與雙B平輸車「價位相當」的T牌進口車)
1、Benz 19,309(含約40%「價位低一截」的水貨車/海外中古車)
2、BMW 16,930 (含約30%「價位低一截」的水貨車/海外中古車)
3、Lexus 13,317
扣掉「價位根本不同級」的雙B水貨車/海外中古車後...
2014台灣高級品牌純總代理車銷量排行
1、Lexus 13,317
2、BMW 11,851 (扣除30%「價位低一截」的水貨車/海外中古車)
3、Benz 11,585 (扣除40%「價位低一截」的水貨車/海外中古車)
今年L補齊符合台灣稅制利多的新車款
油電車的漏洞也由新款200和200t引擎價位補上
RX大改款更是年底即將上市，這都是雙B改款後L牌的新利多
要比，明年扣掉「價位不同級的雙B水貨車」再來比一次！
J/C wrote:
全文有提到"形象"或"運氣"嗎
我沒有提到L過去是台灣銷售冠軍嗎(是"獨領風騷"成語太難懂?)
你要不要去補個中文先?再來討論
感謝你一堆引經據典
我想探討:為何L主力"後來"在台灣賣不贏3/5/C/E就這樣.
當然我也可以拿過去RX來自慰打遍天下無敵手 但房車畢竟還是主戰場
有BB柴油車的銷售數據也一併補上吧! 猜或許這也是BB超越的主因之一
抱歉...或許我誤會了你文章的意思~~~
不過，這幾年房車的確是衰退很多，SUV成長了很多倍
若你有Follow車壇近10年變化態勢的話，還滿明顯的
由掛牌數不難發現SUV爆量成長，逐漸吞沒大型房車市場
看看100~120萬大型房車 vs SUV的明顯消長就會知道~~~
(除CAMRY，其他國產大型房車幾乎都收攤，改"極少量"進口)
至於你提到的
IS/ES/GS跟C/E/3/5的銷量問題，
其實答案很簡單，在油電車暴漲後、200和200t出來前，
節能車L暴貴，IS/ES/GS最低階引擎都只有"老引擎250"
這意味著L牌面臨了以下困境：
1.2500cc稅制=3000cc，跟C/E/3/5動輒1600cc起跳的稅金沒競爭力！
2.2500cc引擎屬L舊引擎，「稅金高、動力不如對手新引擎」，怎麼拚？
3.不走性能可改走節能，結果Hybrid停補助暴漲30~60萬，買得下去嗎？
1600、1800cc、2000cc引擎就有=>2500cc引擎的動力，
而在台灣稅制上，1600~2000cc遠比2500cc低不少，
換你買車會怎麼選？這2年L轎車賣輸答案就這麼簡單！
這也是Lexus為何積極導入200t和200引擎的原因~~~
內文搜尋
從 APP 打開
X