所以台灣人喜歡比爛....別人爛也跟著爛的心態
dilbertludan wrote:
如果你是代理商老闆...(恕刪)
2014/09/25
以和泰車為例，為規避匯率風險，早在20年前就改以美元為單位採購，與豐田原廠議價時用的也是美元，好處是日圓升值時躲過成本變動壓力，貶值時也沒有降價空間。
2009/01/08 2009/01/08
和泰汽車表示，自2008年初至2008年底，日圓兌換新台幣匯率不斷攀升，升值幅度達22%，使該公司進口車之成本亦隨之高漲，因此決定自即日起，調漲自2009年元月一日開始生產之日本進口Lexus全車系建議售價。
這是一個殘酷的世界...
看看過去的新聞，反正都車商在說的日圓狂升 成本激增本田和泰車 帶頭喊漲
【記者陳信榮╱台北報導】
日圓匯率狂升，國內日系車廠不堪成本激增，和泰汽車與台灣本田汽車帶頭喊漲，春節後全面調高國產新車售價至少1萬元。中華汽車、裕隆日產汽車、台灣馬自達等公司，也確定跟進。
中華車元月起更搶先調漲大型商用車售價，漲幅從2萬至8萬元不等，測試市場接受度。
法人對車廠漲價行動，普遍持正面看法，將對上市車廠營收帶來挹注，效益可望從第二季後顯現。法人分析，國產車漲價時點落在2月，這時間向來為淡季，加上有政府補貼購車3萬元的優惠政策加持，預估漲價對整體車市衝擊有限。
和泰車表示，日圓從去年初到去年底，大幅升值22%，加上受全球金融海嘯波及，去年幾乎所有日本車廠獲利銳減，甚至出現嚴重虧損，無力金援台灣合作夥伴，日本車廠還提出，要求大漲今年度整車與零組件供應價格。
國內車廠的引擎、變速箱等汽車製造的關鍵零組件，多半仰賴日本車廠供應；日廠漲價，國內車廠勢必將成本反映至終端售價。
台灣本田宣布，今年起全面調漲國產車售價1萬至2萬元，去年底上市的Fit國產新車，也在漲價行列。台灣本田強調，考量元月業績，仍給予春節前購車民眾原價買車優惠。
和泰車昨（8）日也宣布跟進漲價，其中代理日本豪華進口車品牌凌志（Lexus）汽車，元月1日以後出廠的車款，全面漲價1%至2%，換算下來，漲價約2萬至10萬元。和泰車揚言，日圓若持續升值，不排除二度調漲凌志汽車售價。
【2009-01-09/經濟日報/A14版/產業商業2】
日幣狂升和泰主力車種 喊漲
【記者邱馨儀╱台北報導】
日圓兌台幣進入歷史新高，和泰汽車（2207）協理謝富來昨（22）日表示，日本原廠豐田已要求調高售價，和泰正與豐田展開協調，主力車種ALTIS漲幅可能在3到5%之間。
和泰昨日股價收137元，下跌8元，另一日系車商裕日車昨日股價109.5元，下跌5元。
和泰汽車指出，日本豐田原廠早在上個月，就派人來台灣討論車價漲幅，由於日圓升值對豐田的成本造成沈重的負擔，急於調高價格。雙方正針對不同車種討論售價調幅，主力車款ALTIS調幅約在3%到5%之間，漲價時程未定，其餘車款漲幅雖也還在未定案。
裕日車則指出，日圓大漲，但新車售價無法轉嫁下，因而墊高的成本只能自己吸收，不過截至目前為止，並未考慮漲價的問題。所幸以目前的情況看好，仍然能維持獲利、本業不致虧損。
今年年初日圓對新台幣的台銀牌告匯率約0.36元，但如今已升至0.4元，漲幅超過一成。由於國內車廠絕大多數與日本車廠有技術或股權投資關係，關鍵零件幾乎仰賴日本原廠提供，日圓強勁升值對國內車廠，獲利衝擊頗大。
謝富來表示，以和泰的立場，自然希望不要漲價，和泰如果漲價、其他車廠不跟進，訂單將流向其他業者，全年拼32%市佔面臨挑戰。若其他車廠願意跟漲，和泰市佔率雖然可能不受影響，但車市銷量勢必因為漲價衝擊，受到影響。
【2011-09-23/經濟日報/C6版/上市櫃公司３】
到了貶值時...
日系車商：沒辦法再降了
【記者邱馨儀╱台北報導】
日圓貶值讓各界預期日本進口汽車可望降價，造成消費者買氣觀望，已對車市造成衝擊。
日系車品牌和泰車、裕日車、中華車、速霸路（Subaru）、Suzuki、大發（Daihatsu）面對市場期待降價都表示，已在價格與促銷上全力拚戰，並沒有降價的空間。
裕日車指出，台灣的汽車市場極為競爭，為了拚市占率，各家業者都盡全力，裕日車一年營收約300億元，但本業利益只能力拚10億元，並沒有超額利潤。此外，近幾年汽車歷經改款、五期環保等升級，隨時調整售價，沒有再降價的能力。
和泰車表示，市場出現要求反映匯率降價的聲浪，消費者態度觀望，業界擔心去年5月政府要求車廠降價、造成買氣急凍的事件可能重演。
【2014-09-30/經濟日報/A5版/焦點】
日圓貶 日貨不降價日系車商 「推回饋方案」
【記者陳景淵╱台北報導】
日系車商昨天證實接到經濟部邀請，其中裕隆日產汽車表示，研擬「以回饋替代降價」，以兼顧銷售彈性。
裕日車表示，近期日圓貶值幅度大，研擬推出「每月優惠方案」回饋消費者，例如刷卡購車免手續費、零利率分期付款、贈送延長保固等，也會壓低進口新車定價，例如Infiniti Q50入門款相較其他豪華品牌同級車款，價差已拉大至卅萬元；國產車因部分使用日系零件，將以高附加配備且平價的購車方式回饋消費者。
但國內代理TOYOTA的和泰汽車表示，豐田汽車銷售市場分布全球各地，各國均以美元計價，和泰車也早在二十年前改為美元計價，日圓大幅升值或貶值時，對和泰車影響不大。
車商指出，汽車的定價策略考量因素繁多，匯率只是其中一項因素，還要計算管銷、人力、店面花費等，通常汽車價格通常不太會隨匯率浮動。
【2014-09-26/聯合報/A6版/財經】
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