油電車有電池柴油車也有DPF,也差不多10萬km換,換一次也差不多10萬.不換驗車會驗不過另外柴油還有渦輪...換下去都不便宜,應該算是節能省油的代價不然可以買純汽油的NA車,沒渦輪沒DPF沒電池沒變頻器...等
一次 10萬你從那邊聽來的 ?之前看到 一台 BMW 535d 也是處理 DPF 問題才花幾千吧 沒有說的要花到 10萬 ??grason00 wrote:柴油車也有DPF,也差不多10萬km換,換一次也差不多10萬..(恕刪)
太極 太極~~還是先來幫樓主看看 油電車的維修方案油電車 走兩組動力系統 : 氣油引擎 + 電力引擎油要油路 電要電路還要電腦來整合運作本身 其實很不簡單開起來當然會有爽感---------------------不過車齡邁入中年後 優點可能變成缺點如果生活在日本 應該可以享受到日本精湛的維修技藝不過這裡是 企業養不起(也不想養)電機高手的鬼島
都開這等級的車了電池9萬9還好吧(CT是49000)只是樓主的好像太快了我覺得12萬壞可以接受隔壁Audi A3的DSG七速乾式變速箱一顆牌價快40萬也不見得開的到五年(我的是二年半壞閥體)隔壁BMW 120d過三年保, 換抽油幫浦9萬和四支噴嘴12萬加加剛好21萬隔壁E class剛過三年保換抽油幫浦要連整個油箱一起換剛好14萬還有1A2B渦輪車的渦輪也是耗材一顆也要7,8萬,還有1A2B的油電車電池一顆40萬就不會壞?怎麼沒看一堆神人去酸怎麼一看到這樓就一堆人見獵心喜好奇他們的心理怎麼了哈哈
油電不是神 油電系統也是有不良品 消費者要注意的是不良品的比例高低大家可以查一下油電車在美國的妥善率 評價其實都很高rx450h但是究竟是個案還是設計有問題 不要用酸的 不要用猜想的 當鍵盤酸民要靠蒐集資料 不是你朋友有一台有問題就引申到所有油電車如果可以用數據說服別人 這樣大家都沒話說