不長眼 wrote:
喔..住帝寶的才買得...(恕刪)
過保固期
跟同排量、同車型比
二手一定比較差這是無疑問的
因為有油電保養疑慮
雖然我家也是開油電
能接受的人多=二手價高 (超跑那些例外)
jiimmy wrote:
話說 油電車不是應該有兩個電瓶 一個是發動用的
不知道大大指的電瓶沒電不能開是指哪顆電瓶
總覺得油電車上顯示的電瓶容量應該是供電動馬達用的
跟發動應該沒關係???
不是很懂 請指正
發動跟驅動馬達是同一顆, 根據車種不同是1xx~2xx伏特鎳氫電池, 也就是螢幕上顯示的, 冷氣也是吃這顆電池
Toyota油電車沒有一般車子的啟動馬達, 而是直接由驅動馬達啟動引擎
另一顆12伏特鉛酸電池是給電器用品使用, 例如音響燈光之類的
jiimmy wrote:
http://www...(恕刪)
找了一下 好像是漏電
如果你有仔細看那篇文章的話，後來樓主自己也發現不是漏電(or 自放電)了
豐田集團的油電車有非常嚴格的冷啟動暖車機制(註)
啟動後大約1~1.5分鐘引擎都不會介入動力輸出&充電，單純暖機
如果停地下停車場，開出來的時候就會用掉很多電
像我停B3，之前沒注意這個問題的時候，開出來平面道路就少掉2格電了
另外的部分則是冷氣是電力驅動的
夏天的時候，冷氣的全功率輸出也有1~1.5Kw(看車的大小有所不同)
大概吹1分鐘就掉1格電了(正常維持恆溫的時候大概5分鐘才掉一格電)
上面這些綜合起來，2分鐘內吃掉4格電是很輕鬆的事
後來發動後我都原地等它完成暖機程序，畢竟從地下停車場爬出來的大功率輸出還是少做點比較好
註
冷啟動暖車機制有點複雜，大致上分成三階段，
前兩階段引擎幾乎不提供動力，整車動力由電池系統提供
第一階段是暖觸媒轉換器，約10~12秒；
第二階段是暖引擎(到工作溫度)，看車外溫度&車子停多久，停8小時大概要暖50秒(夏天)~2分(冬天)不等
這個暖機機制是電腦執行的，你不理他車子也可以開&車子還是照他的規則暖機......
只是電會用很快就是了，算是有點死腦筋的設計就是了
因為其他家油電車都沒有這種設計，因為這種暖車機制其實沒太大意義
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