$6xx/L! maybe next time, bring my oil to get service.LS460 VS BMW 740 VS AUDI A8 VS BENZ S550
calvarial wrote:
其實個人比較想了解美國市場的狀況
相對於雙B在台灣的維修
美國有提供更長的保固及相對比較好的服務
價格和Lexus又比較相近
然而Lexus還是在市場上大獲成功
難不成真的只是因為設計對胃口還是光靠妥善率就可以得到很多消費者的認同?
美國LEXUS早期走的路線跟台灣目前的狀況滿類似的，用相對低價然後用高等級的服務去吸引消費者，而一開始其實吸引到比較多原來TOYOTA的客人升級，然後吸引一些VOLVO這種豪華車的二線品牌，很多人其實可以買雙B，但會覺得太高調，所以退而求其次買LEXUS，久而久之LEXUS的商品跟服務就慢慢深入這些高級車的買主，而現在的LEXUS除了保有原先的服務之外，車子性能的大幅提升，也就更確定了熱賣的情形。不過就像我在另外一個討論串提到的，LS460能不能賣出來才是LEXUS品牌能不能跟雙B平起平坐的重要關鍵。
台灣早期會買LEXUS的人，大部分也都是從美國住過或是留學回來的，然後藉由這些人的肯定，才慢慢奠定今天豪華車形象，一個品牌要從無到有真的需要很長時間的。
ThomasLin wrote:VDIM真的是比其它車廠現有的ESP先進很多。在上述影片中能用兩輪以完全穩定的姿態走完，不但大敗其它配備傳統ESP的兩輪（請注意其它的幾台兩輪都有不穩定的甩尾現象）還小勝了有先天在物理定律上佔絕對優勢的四輪，可見VDIM的功力。
在網路上找到這段影片...(恕刪)
這裡還有一段RX400h（標配有VDIM，RX350沒有）在結冰路面上的急加速與急煞的影片，可以看出VDIM穩定車身的神奇效果：
http://www.youtube.com/watch?v=giHp_AahMhA
台灣的超越車訊, 2005年初 某一集集體測試, 附 DVD 光碟.
測試路段好像在 彰化 的國家車輛測試中心.(要回去再查查 ??)
第一項: 測試條件是 右2輪是溼地, 左2輪是 乾地.
LEXUS GS300 VDIM 系統的神奇是=> 加速後急剎車..VDIM 控制車身筆直停下, 不偏移.
(其他 BENZ E_class(ESP), BMW-X5(DTC), 保時捷-凱燕(PSM), VOLVO-XC90(DSTC), 日產-TEANA(VDC), TOYOTA-ALTIS(VSC) 都會方向偏移一些).
但是, 第二項測試 : 在前方多放的障礙物(海棉娃娃).
LEXUS GS300 的VDIM, 在這種溼滑路面, 駕駛轉動方向盤, 但仍不能閃避, 筆直撞上障礙物.
(其他 ESP, DTC, PSM 系統, 甚至廉價的TEANA(VDC), ALTIS(VSC) 系統, 都可以讓駕駛控制方向盤來閃避).
看了後, 真是傻眼.
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