caster5 wrote:
GS不就一直強調歐規...(恕刪)
Lexus對歐洲來說是進口車
要課重稅
反而雙B對歐盟來說是國產車
希望GS可以搞個渦輪..或是機械增壓...然後再弄個8速手自排...
這樣就完美了volironchou wrote:
GS250 看來真要成為歷史了...
隨著GS-F的發表,GS300h也真得要出了! ...(恕刪)
如果真的有GS300h，台灣的價錢也依舊是佛心的GS250+7萬
那也要230/262萬，且考慮GS250豪華版沒有AVS跟後座左右SRS
加上去的話應該會變成246/262萬，其實也是逼近台灣人對於房車的250萬極限
也超過對於日系房車的200萬極限很多，200-250萬的買家選擇雙B的機率實在是太高了
這是這次GS250賣不好的主因(ES300h有點關係，但不是主因)
而GS450h賣不好的原因除了超過250萬外，超過3.0L的排氣量在鬼島要繳更多的稅金也有差
這些人不是付不起稅金，而是不爽繳錢給政府......
GS300h是一定可以賣得比GS450h好，但這個餅是挖GS450h跟ES300h的量，
而不是從520i/520d這塊大餅挖，挖東牆補西牆其實沒有幫助
這是品牌認同度的問題，GS在台灣的銷售群主要來自IS250跟以前GS車主換車來的
但在第三代IS也放大的情況下，還會有多少二代IS車主升上GS呢??
值得觀察
ariete wrote:
如果真的有GS300...(恕刪)
或許 GS賣不好...不只是品牌問題,(vs同級車而言)
我覺得車內空間 也許真的是很重要的重點,
GS比起E,5都太小,且小很多! 3 & 4代都有這個問題, 2nd反而還好!
因為以當時的年代 2nd GS空間並不輸 當年的5 & E.....
而2nd GS,看了目前這3個世代的GS,似乎是在台灣賣的相對好的一個世代的GS:)
F10的5系列都大的太誇張了....但也許這就是台灣人的最愛,
F10賣的比現在的W212好一點點 @TW;
君不見 Lexus在台灣賣得好的,ES & RX在同級車中就是大空間,
CT在沒有Mercedes New A-class之前,就是補了120-170萬這塊的hybrid
現在有new A-class後 CT應該會賣的比之前吃力....
必竟跟a class還是有商品差異 一台就是安全節能的代步車
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