來分享這兩台車，一定要『真正開過』，再來說。
不然都是在那用數據說話
我當初買車ES IS試了好幾次，最後買了IS
但也因為一些巧合，我也開了ES兩週，甚至連NX也開了兩週
先說大家最在意的幾個點
1.空間
如果你是常常要載人，
且是載160公分以上及乘坐時間大於半小時，再來煩惱後座問題
不然爭論後座空間，根本是假議題
IS也就是中間不能坐人，就當他是四人座轎車即可
有家庭的，保證小孩可以坐到國中畢業
ES空間真的舒敞，後座翹腳超爽，平整化地板
空間百分百，但代價就是『車長』
車長不僅是停車，連迴轉都是潛在問題
結論：先想想後座到底有沒有人，不然先想想開車的自己卡重要
2.動力
大家都看完數據，就知道答案了，但這也是盲點
因為要看基準比較點
直接拿IS ES比，當然是語畢哄堂大笑
但別忘了，ES馬力在路上至少也有個PR50吧
放心！！若真的買ES，每天當賽道開，輸贏各半也不吃虧
結論：其實鬼島路況，會發現80%時間，開起來的『方式』差不多
3.操控
這個要以整個車體設計來看
後驅配上雙Ａ臂。跟前驅採納麥花臣，
切換車道就會知道，IS是推車，ES是拉車
在重心轉移上，相差甚多。也包括煞車的動態變化
再加上ES的車長，更讓操控相形失色
結論：ES好開，IS更好開
另外小聊一下這兩台的『都市傳說』
1. IS硬，很彈跳
=>其實根本不會，IS舒適，ES更舒適
2.ES船，像行舟
=>ES只是把路感過濾而已，而不是把輪胎拆掉
3.縱置引擎
=>IS將縱置引擎置於前懸吊上，也是一種重心分配的設計
既然我是開IS，最後分享他的優缺點
缺點：
變速箱『溫吞』，方向盤指向仍帶著『豐田味』
車重造成『市區』油耗不佳
車窗隔音可加強
優點：
迴轉超強，市區真的很好開
乘坐質感很好，從內裝到空調
靜態或是動態就是一種優雅感
且渦輪引擎卻不嘈雜
maxwu123 wrote:
新世代的ES底盤 ...(恕刪)
我開 ES，我覺得很好開，我不是專業的，但是統哥也這麼說.....
ES300H 試駕
車內舒適度很好，TNGA底盤駕駛起來的穩定度很不錯，在高速、過彎時的穩定度又比之前開的2012 CAMRY HYBRID好上太多
，開車、搭車的人都完全不覺得會晃；ES後座空間的舒適度就不用講了。當然，ES車體很寬，車長更是長，在駕駛上需要小心一些，不過因為之前開CAMRY算是大車，所以在停車方面還不困難，倒車顯影、倒車雷達加上若有360度環景顯示，小心一些即可。如果習慣開大車的，適應上不會有太大問題。
IS我只有在展間看過，沒有試駕，相較起來後座真的比較小，中間隆起又比ES高聳許多（個人覺得又寬又高），而且內裝來講畢竟ES的內裝是新世代的，IS內裝跟NX有一點像，個人比較不喜歡，加上是家庭用車，雖以舒適為主，但ES的外觀卻又新潮帥氣，所以毫不猶豫選擇了ES，但IS對年輕人或小家庭而言仍然是很棒的車。
總之，買車選車就是看需求，選擇一部現階段適合自己的車，就會是一部好車。
至於行車感覺是我覺得路感是很清晰，指向性還蠻不錯得，過彎沒有側傾的感覺，會讓我增加一份駕駛上的安心感，不會有轉向不足的黏滯感，至於前面有人說很晃我個人覺得還好，但是原廠調教上能在Q一點。
可以拉高點預算ES300H豪華版(可是缺盲點跟RCTA也沒環景)，所以後來我才選旗艦款，有HUD抬頭、12.8吋螢幕、360度環景後座還有8度的椅背調整，還有通風座椅這配備在台灣夏季的天氣來說超重要，接近5米車長有環景很棒。至於全車雙層玻璃跟降噪鋁圈我覺得見仁見智，我是覺得隔音效果真的很棒。
車內空間來說我覺得ES是比IS大，我後面乘客在我的標準坐姿下膝部還有快2個拳頭寬，IS我有座過顯然空間就比較不像ES那麼的大，我媽每次做我的車都會睡著，她都跟我說座ES很舒服是種享受。不過小抱怨一下就是我個人覺得ES的座椅發泡棉設定沒有很像坐沙發的Q度但是支撐性來說是不錯的，還有後座空間果嶺比較凸，內裝部分我覺得比IS好很多，細節上處理得還蠻不錯，這次前面的部分運用了不少軟質皮革的摸起來舒服，不過還有進步空間，然後至於不能6 4分離像前傾倒椅背，是因為椅背後面車體多了一支V型鋼樑，撐住車的兩邊，會提升車體遭側撞時的安全性，可以去看怡塵的試車影片中有提到車輛結構可以了解一下。
內文搜尋
從 APP 打開
X