Peter015038 wrote:
去年還是前年國外有個車商委託的市調在調查民眾對於Lexus新的設計語彙接受度
認為醜的平均是55歲以上，45歲以下普遍認為好看
不知道大大是幾歲....xd...(恕刪)
我44歲
我覺得Lexus的車頭....真是有點醜
不過我去年換車時, 綜和考慮後....還是買了GS
還跟4AT 1.3噸1.6NA的vios一樣油耗
樓主不用太在意油耗啦 真的很棒了
至於加油 國外多數都是加92
不能用阿特金森的壓縮比去看奧圖的壓縮比所推薦的鋅鋺值標號
阿特金森的壓縮比只是因為活塞在運作的行程比較長
而壓縮比的計算都直接算汽缸規格⋯
實際上阿特金森循環的引擎
氣門並不會在活塞最底一往上壓縮就關閉閥門
而是會延遲一點
實際的壓縮比 很多車都比奧圖循環還低
豐田就是能靠這個把燃油效率拉高到40%
本田s2000的引擎就是反向操作
讓升功率直接破110匹馬力
大概剩下法拉利能做到了可惜法拉利不搞NA
至於台灣都推薦加95
是因為實際鋅鋺值大概93高一點而已
92的鋅鋺值肯定不到92
而汽油標號越高並不壞
但越低會有一定的問題 所以都會推薦加95
不然一般壓縮比到11的渦輪車就一定要加98了（實際壓縮比超過20的都有）
還是得看實際的壓縮空氣比例
順便一提 遇過某些改裝店有104
之前我有一台impreza改雙渦輪就跑去加
從儀表亮燈到加滿 1萬2
行駛感受差異很大 樓主可以嘗試看看
參考一下!
美醜沒有絕對,但相對是有參考性的...
文中...
Though by no means an endangered model, the declining midsize passenger car market and ascent of premium SUVs means the ES no longer holds the same level of importance as in years past. Last year’s U.S. sales tally of 51,398 units was down significantly from a post-recession high of 72,581 vehicles in 2013. In March, the ES posted a 14.9 percent sales decline. Volume loss over the first three months of 2018 is less severe, however — compared to the same period in 2017, sales are off by 2.7 percent.
https://www.thetruthaboutcars.com/2018/04/new-es-looms-lexus-isnt-giving-gigantic-grille/
https://www.quora.com/Do-you-think-that-the-Lexus%E2%80%99-spindle-grille-is-ugly
https://jalopnik.com/is-the-spindle-grille-killing-lexus-sales-1822300581
https://www.carscoops.com/2018/01/lexus-says-still-receives-complaints-spindle-grille/
http://www.thedrive.com/sheetmetal/17889/lexus-fields-complaints-from-longtime-owners-over-spindle-grille
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