AVCHD wrote:
18:09開始https...(恕刪)
嘉偉哥的新車試駕，要購車的車主一定要看喔！我幾十次有了！
隔音其實也滿主觀的，小弟沒開過camry也不會因爲隔音較好就換Camry，
因為對開wish的我沒升級感。
選es這類的車主要的是空間、安全、舒適 ，否則嘉偉哥怎麼會是前車主？
只是少了⋯我們一般車主無法體會的駕駛樂趣！
AVCHD wrote:
18:09開始https...(恕刪)
eric3361269 wrote:
兌現之前的承諾來說...(恕刪)
前面那篇說Cayenne是Porsche之恥的找不到了
不過還是要說一下，其實Cayenne是Porsche設計，而非VW設計的
在1996(還是95，忘了)，MB找Porsche共同設計第二代ML
MB說：市場上的SUV半調子，要馬可以越野但是舒適性差(或是相反)，
或是操控性好但不能越野+舒適性也差
或是更不入流的只是把底盤架高、穿獵裝的上班族......
要是結合我越野車的造詣+你跑車的水準，
我們應該可以做一台越野猛+操控強+舒適好的超級SUV打爆這些半吊子吧
Porsche：撒尿蝦+牛丸 = 撒尿牛丸?好挖，一起來做吧
然後就開始合作了
但搞了一下子，MB說：Porsche呀，你們跟VAG關係這麼好會不會洩密呀，我們來談談合併吧
Porsche：算了算了，要買我是吧，那就不要合作啦
於是乎MB做出來的第二代ML也還是歸類為市場上的半調子：有越野有舒適沒操控
Porsche回去之後想了想，959越野能力也不賴呀，好歹也跑過達卡
我自己就可以做撒尿牛丸啦
不過實在是阮囊羞澀，還是要找個有錢的現成老爸才行
於是就把MB那番話(紅字那段)說給VW聽，VW：撒尿蝦+牛丸 = 撒尿牛丸?好挖，一起來做吧
所以搞了五年後，2002年Cayenne上市，
是當時第一台內置式大樑SUV，配備4.5L V8 雙渦輪+氣壓懸吊
爬坡能力跟G-Wagon同水準，側傾通過能力也是同級最強，加速更別說了，舒適也OK
唯一的弱點就是過彎能力遜於X5，因為車子實在太重啦
不過X5除了過彎/加速能說上話外，其他都贏不了Cayenne
車重問題在第二代Cayenne有改善，但說實在的還有誰在越野呢??
車重跟重心高度比起真正的越野硬漢來的低
但跟其他穿著獵裝的虛弱男比起來還是胖/高，操控上還是未達頂尖
甚至當年恥笑的ML換上第三代後操控性其實跟Cayenne差不了多少(而且越野能力也進步......)
到了第二代Cayenne反而沒有第一代那麼威的感覺(台灣還是賣得很威啦)
看看第三代換上鋁合金平台會不會解決掉車重跟重心高度的問題
前面講了一大串，只是要說真的Porsche之恥其實是Macan
其實Macan才是直接套用Q5平台做的，要說恥辱，這才真的是奇恥大辱
So what，賣的還比Cayenne好咧
eric3361269 wrote:
小弟都講了一大篇的，還是有人會喜歡替ES抬轎，我覺得身為一間公司，一個商人來說，Lexus太成功了，他可以把客戶洗腦到被騙了還要幫她說話。 說真的，這真的是值得學習的對象。...(恕刪)
我相信也許你出發點是善意的...但是"過猶不及"
你是否想過一件事情，你主張的內容「或許很多人都知道」，
但這些車主綜合考量後仍覺得ES較符合「他們的用車需求」呢？
「品質、空間、品牌」也許他們只在乎這些而根本不Care操控！
小弟也常開快車，而且是非常快的那種，
所以ES的確不是我買車的第一選擇，但這不表示它就一文不值
也許ES非我的首選，卻可能是我買給家人的"家中第N台車"之一
我開過的車中S、LS、7、Cayenne說實話操控都不怎麼樣，
但這樣就能表示S、LS、7、Cayenne是爛車沒存在價值嗎？
我想答案當然不是這樣的~~~
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