gbc168 wrote:
+1
腦殘政府
請看以下新聞,
誰提案的, 請看好.
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140507000158-260205
cheny wrote:
財政部發布最新規定，油電混合車自4日起，必須符合四項條件，才得以享有貨物稅減半課稅的優惠，且四項要件缺一不可，包括:
一、完稅價格在新台幣100萬元以下。
二、排氣量在3,000立方公分以下。
三、油耗值達每公升19公里。
四、碳排放量在每公里120公克以下。
個人看法:
1. 何必限制總車價? 節能減碳要的就是省油,就看油耗值就好了~
就設立一個補助上限,完稅價格在新台幣100萬元以下,以實價課貨物稅,超過者,就設上限(例如:減免貨物稅最高15萬)。
2. 何必限制總排氣量? 至於排氣量,要是能有大排氣量卻可以達省油節能的,何以禁止?
3. 4.算幾乎同一樣的標準,但訂太低了,至少要定25km/L以上吧? (CT200/Prius廣告不都早就標榜超過25km/L?)。又,既然要談鼓勵節能補助,那,有些汽、柴油車也可以達到19km/L啊? 為何不一起鼓勵來補助減免貨物稅? 說要節能卻又獨厚油電車,讓人不襟連想到官商勾結?
macacafly wrote:
請看以下新聞, 誰提...(恕刪)
旺中看看就算了吧
http://news.pchome.com.tw/car/7car/20141105/index-14151606187001236018.html
孫大千（全部不減稅）跟李應元(2000CC以上不減稅)的提案都非最後決議的版本
最後應該是經濟部或財政部修改後的版本，都比立委提案的更加放寬
scwuadela wrote:
個人看法:
1. 何必限制總車價? 節能減碳要的就是省油,就看油耗值就好了~
就設立一個補助上限,完稅價格在新台幣100萬元以下,以實價課貨物稅,超過者,就設上限(例如:減免貨物稅最高15萬)。
2. 何必限制總排氣量? 至於排氣量,要是能有大排氣量卻可以達省油節能的,何以禁止?
3. 4.算幾乎同一樣的標準,但訂太低了,至少要定25km/L以上吧? (CT200/Prius廣告不都早就標榜超過25km/L?)。又,既然要談鼓勵節能補助,那,有些汽、柴油車也可以達到19km/L啊? 為何不一起鼓勵來補助減免貨物稅? 說要節能卻又獨厚油電車,讓人不襟連想到官商勾結?
1.是為了排富條款
2.政府本來減稅是為了電動車，經濟部自己擴大解釋油電車也算電動才有貨物稅半價
大排氣量的油電車產生的排汙不比小排氣量的普通汽油車少,且大排氣量單價只會更高
反而主要錢都拿去補助高價車款
3.定25以上，會有更多車過不了標準,完全沒有減到稅
4.因為本來是法條是補助0排汙的電動車，油電算是勾了點邊所以才算入
所以柴電應該也算，柴油就差太遠了...
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