kueis wrote:
台灣雙B情節這樣重,...(恕刪)
有沒有試過ACC....？試過一次保證你上癮喔....
這可是捏著LP直上雙B也不一定能選配的配備喔^^
stevewu9587 wrote:
你分不出來不代表別人...(恕刪)
BENZ的E是後驅...
AUDI的A6是前驅，要2.8 quattro起跳的才是四驅，這定價是300萬起跳，2.8非quattro也是前驅，A5的coupe和sportback的非quattro也是前驅，A5本身是轎跑車，A4也是如此...
LEXUS的ES就不用說了，RX270也是前驅...
車子各有特色，就像是有人說ES(前幾代)只是高級CAMRY的話，你會服氣嗎？你會認同嗎？相信不會，因為我也是，事實上就算是使用了CAMRY底盤，品質校調就是完全不同，ES初代車子穩定性仍可海放現行CAMRY，不是只有內裝差異而已...
迴轉半徑只是選車的其中之一考量，後驅車本身的優勢也在這，但這判定車子優劣眾多選項之一而已...
L牌最熱賣的車款之一是ES，也是前驅車代表，令堂可以覺得E和A6都可以有轉彎不同，但也不代表比較差的一方不足以使用，我是很相信ES比A6大賣...
如果要抬後驅車的轎子，ES那麥花臣的前後懸吊要不要憶起拿進來比？V牌後懸吊目前看來是多連桿的，是不是可以說V牌懸吊比ES好？主被動安全就更不用說了...
這裡應該不太會有人來刻意抬V牌高CP的轎子，如果算的話，那在本版和雙B比CP值不就是自hi文？
askeir7 wrote:
BENZ的E是後驅....(恕刪)
這篇說的IS是後驅這一點問題也沒有吧!!
硬要說小弟抬後驅車的轎子也沒關係，但跟前驅的ES有什麼關係?
你硬要拉ES的麥花臣進來說嘴我也沒辦法
事實上S 7 LS A8 XJ等等 你有看過前驅的嗎?
你自己舉的所有車子，不也都是該車系或該品牌中相對較平易近人的?
沒說前驅日常使用就一定比較差
甚至小弟開GTI、COOPER S 時是感受到許多駕駛樂趣的
但以車輛製造來說，前驅車相對後驅車成本低許多是不爭的事實，你能否認嗎?
此外，是某位"大大"表示"一般人根本分不出來"
是啊!!沒開車的一般人應該是真的分不出來
畢竟媒體測試A4/3/C/IS是放在同級競爭對手下去比的,這是不爭的事實
既然你提到了ACC,我對這不是很懂,爬了之前的文
Mobile01之前連結抓的....要炮要找對源頭歐
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=339&t=1796555&p=1
stevewu9587 wrote:
這篇說的IS是後驅這...(恕刪)
沒人說IS有什麼後驅問題...
你自己說過：
"到高階或是頂級房車，除了四驅、後驅 還真的沒看過前驅的"
結果光是AUDI就有一堆車款都不是後驅，A4、A5和A6就有一堆前驅，其中A5還是轎跑性質...
然後你又要說我舉的例子中都是該車系比較平價車款，結果光是A6 Hybrid定價就是291萬...
事實上同系列中如果有用後驅，當然會比前驅貴，但是一副後驅無敵就讓人莫名奇妙，你可以說妳沒有說後驅無敵，但這裡就是明顯給人感覺到這個意思，然後就要把各品牌旗艦款搬出來說後驅或四驅比較高級，你有說跟沒說差在哪？
後驅比較好沒人否定，跟你說，現代汽車不用100萬也有四驅，那又代表什麼？好聽的要說相對其他現代汽車比較高級還是難聽的不用100萬就擁有比後驅更高等的四驅？
在車價車格部分，ES還是略高於IS...
結論是，很多頂級的車系會用後驅或是四驅，而不會用前驅是事實，前驅是相對平價，但是很多前驅仍可做出不同定位的豪華車，A6的車價就可以高了IS有很多萬，而在這250萬(大約)以內豪華車，IS給了後驅，要後驅特性的可以選IS，但也不是人人都需要或是有感，有不少人選擇更舒適的豪華車(就像是ES)...
kueis wrote:
我並沒有要討論vol...(恕刪)
別太早砲ACC啦....LEXUS自己也有ACC，只是在台灣被和泰被閹掉了，
小弟可以理解您的氣憤與不平，買到GS這種等級的車卻沒有ACC
換成是VOLVO的話，大概一百五左右等級的車款，就標配ACC給您喔，下次不妨去試試
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=346&t=2442897
http://www.lexus.com.bh/technology_explorer/adaptive_cruisecontrol_ACC.asp?model=All
您可以不喜歡這個品牌，但您很難否認這個品牌在安全上所下的苦功...您說呢?
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