播摩拳兒 wrote:
如果Is系列使用ct的引擎變成is200h的話
NO, 沒有200匹馬配不上IS這系列的初衷
ariete wrote:非也。
CT200h比Prius重約100kg，油耗則掉了14%；CT200h比ES300h輕了200kg，但是油耗差異還不到7%
如果真的推出ES200h、IS200h，以這個推論來看應該比現行的300h還要耗油&沒力
顯示目前豐田油電車有針對車重進行最佳化設定，當車重大幅增加時會有耗油的問題
CT200h在美國的油耗數據之所以與Prius相差這麼大，是因為Prius在美國標配15吋圈，而CT200h在美國標配17吋圈，unsprung weight相差甚大所致。在CT200h與Prius同樣標配15吋圈的歐洲，CT200h的綜合油耗為3.8L/100km，比起Prius的綜合油耗3.9L/100km還要好（歐規的CT200h比Prius輕15公斤，畢竟CT200h的車格本來就比Prius小一號）。
blhsing wrote:
非也。
CT200h在美國的油耗數據之所以與Prius相差這麼大，是因為Prius在美國標配15吋圈，而CT200h在美國標配17吋圈，unsprung weight相差甚大所致。在CT200h與Prius同樣標配15吋圈的歐洲，CT200h的綜合油耗為3.8L/100km，比起Prius的綜合油耗3.9L/100km還要好（歐規的CT200h比Prius輕15公斤）。
感謝您的資料，但這些細節就會讓CT200h有著這麼大的油耗差異(美規17吋 VS 歐規15吋)
也證實我的論點：豐田油電系統有針對車型、車重最佳化設計
當然，這也有可能跟動力不足重拖有關，因為Camry Hybrid跟ES300h車重也差約100kg，
油耗卻幾乎相同(CH美規油耗是43/39MPG、CT200h美規是43/40MPG，ES300h是40/39MPG)
其實小弟淺見也覺得應該推出IS200h
身邊超過八成的人不重視馬力的
幾乎都跑去買318D/320i/C200了
何況IS200也推出過,也沒200匹馬
不過IS綜效要調整到150+會比較好
可以再輕快一點
一方面可以用更低價搶市
雖然看起來是沒啥可能
連LS450h的消息都很安靜了
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