cfl1112 wrote:
CT200定位本來就...(恕刪)
的確!CT200h本來就不是性能取向(我是車主),只是為了市場客層所以賦予年輕化的外型
很多人會認為CT200h性能不錯其實是有原因的,第一:不可諱言的,CT200h的操控性以日本車系來說算是很不錯,在LEXUS車系中已算是中上水準,以我個人的感覺比較像是改裝過的日系房車,當然操控性跟我上一台歐系車比起來還是有段差距,但會買CT200h的車主大部分原本就是開日系車的,所以會覺得這樣開車的速度可以比以前快! 第二:CT200h的起速至中速因為有馬達的輔助,真的是比2.0L的NA車還有力,一般車主會用到的速度也大多是在這區段,所以會有性能好的錯覺(其實也不算錯覺)
單純以大眾車主的用車條件&環境來看,CT200h的確會讓車主有性能較好的感受,這是很主觀的感覺,但重點是它的高度省油性才是賣得好的主因,這也是我願意從歐系車換成CT200h的主要原因
meridian wrote:
想必200多p的車操控不是很好, 不然就是駕駛心臟太小
這個都是專檔路的, 路熟不代表開的快, 每見到這種車必超之
只要路況允許他們都會識趣的讓路, 不像有些遊客根本沒有道路觀念, 開的慢還不讓
武嶺單線道時遇到的菜車也是, 但太大台超不過去, 只好乖乖跟後面
恩 200匹馬力的進口車真的是操控很差 上蘇花公路時開80多還是跟不上前面的小貨車 真的要去換國產車就好 不到200匹馬力 但是操控很好 又開的快 心臟也會變大顆了 現在的國產車C/P值真是划算阿
小弟在換ct200以前 是開 scirocco 1.4 改裝 abt 210p和一堆...(可以翻閱我PO過的文)
在接手ct200以前也很害怕一些網路上大大說的馬力不足之類的問題..
但就在接手以後有一些心得..
以小弟的用車習慣市區加上部分山路
開起來的確跟上一部車的性能有段小差距,但是不至於到很多大大說的"會很喘"
小弟家住山上,每天回家必會經過一段很斜的大坡加上五個髮夾彎(約1公里)
沒有開S模式下,不會有爬不上去的問題.反而要轉彎時還需要踩煞車(因為太快需要減速)
所以我個人認為 CT200 在上坡這方面的問題..各位大大就別再懷疑了!
需要證據以及一切小弟可以在回家路上錄影下來...但別這樣麻煩我,只是討論麻...
LIONCER wrote:
小弟這句話只是想以詼...(恕刪)
你這提議有幾個小問題:
1.月初是我公司最忙的時候，實在無福如你可在平日出遊‧況我想不出哪間餐廳可以補償我一日所得，可能一支KRUG香檳對我還受用一點‧
2.台9甲我前幾日才有經過，烏來市區那段路極狹小，幾乎日日塞車，且一路路況甚差‧重點是如果你要去宜蘭那條路根本沒通，我想你是要說台九線(北宜)吧?
3.我以為我們重點是你針對我提出在山路上輕鬆超過CT200H的是提出質疑，所以當然是以你同張底盤引擎的PRIUS為比較對象‧我也不想事後你再以車子馬力比PRIUS小來做藉口，還是你的1200CC其實是重機?
4.承上，我不懷疑CT200H/PRIUS爬上山的能力(連VIOS都可以爬吧)，所以重點應是爬坡速度以及山路超車順暢度，你的限制根本就是為了彌補小排氣量油電車在山路的弱勢，那跟比武時叫人家綁一手讓你有何差異?
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