linvail wrote:
要講數據 提供資料來...(恕刪)
我已經把年份給妳
數據也給妳
反正只要對你不利就可以一句話不相信帶過
還真的很簡單
IS350 從來沒贏過 335i
ISF 除了 C&D VIR 跟 M3 平手之外
其他也是輸
EVO 不公正??
那可以把 EVO 對 LFA 正面評價拿去丟垃圾
prs33 wrote:
油電車真是省油環保的好選擇!!
柴油的加速性及高速公路油耗也相當迷人....
剛好 Volvo V60即將推出 柴油電力混合車,真是完美的組合!!
其實想一下柴油引擎的特性，就可以很明白思考為什麼柴油電力混合車不是一個好點子
1)柴油引擎所排放的汙染比汽油引擎要多
柴油引擎雖然CO2排放量比汽油引擎低，但是氮化物與硫化物的汙染比汽油引擎高出很多
如果單以降低地球溫室效應來說，柴油引擎比較好
但若將所有的汙染攤出來看，柴油引擎不見得好
2)柴油引擎擅長中低轉速，汽油引擎擅長中高轉速，電動馬達沒有轉速
Hybrid一開始開發時，就是看上電動馬達一起步就可全力以赴
正好可配合汽油引擎低轉速時力道不足的問題
所以Hybrid可以說是低轉速配馬達，高轉速用汽油引擎
可是柴油引擎呢？似乎沒有這麼匹配
3)鑄鐵的柴油引擎配上Hybrid需要特別處理引擎過熱的問題
Hybrid是一種很白痴的複雜系統<==所有的車廠在1997年看到Prius上市時都這樣想
為什麼可以用一顆引擎開就好，卻要用上兩顆互相牽制的引擎？
現在大家知道為什麼要這樣，因為這樣可以降低使用者對於「沒有電」的恐懼
也可以讓使用者完全不用更改原有的用車習慣就可以降低污染
正因為在引擎室裡面放了兩顆引擎，所以散熱的問題就要特別考慮
甚至引擎使用部分鋁合金以便散熱
Toyota的Hybrid不把汽油引擎榨出全力有一部分也是散熱考量
如果使用柴油+電動馬達，在柴油引擎使用鑄鐵的前提下，柴油引擎能會不會熱壞電動馬達是一大問題
(柴油引擎對強度要求較高，我不知道有沒有車子用鋁合金的柴油引擎，印象中是沒有)
基於以上三點，我個人不認為柴油Hybrid是好點子，更何況Hybrid只是過渡產品
我認為發展電動車(Nissan Leaf, Tesla)或是燃料電池(Honda, BMW)都比較有前途
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