製造業有一個非常普遍的現象就是量大即王道 物以稀為貴工廠備料要是單(數量)越大得到的成本單價最低利潤越高萬一特規料件越多則單位成本越高利潤越低一個車廠開發必定會希望共用料件越多越好所以一個底盤可以共用很多型當然產品一定要有區隔不可能完全相同卻賣不同的價錢越靠近金字塔頂的一定不會有一分錢一分貨的現象大多都是很多分錢去換多一點點的功能或是外觀
citigold2009 wrote:這不是稀有度問題這是...(恕刪) 您說是奇蒙子的問題我同意....因為是奇蒙子的問題,L就得提供差異性服務來契合這個奇蒙子以便跟T作區分.............只是這奇蒙子要價90多萬......所以我之前說過..硬要說這兩部車的差異...我認為真的有限...開一陣子之後可能就只差品牌的心裡感覺跟維修負擔而已...L開10年還是跟2年的T一樣品質??...拜託~~10年後的國產車品質搞不好比10年前的高級車(不只L)好很多..再說買得起這種等級的大大.....同一部車開10年,看到新車上市,心不會癢嗎..哪管得到10年後的品質......哈哈...當然換車時的二手殘值會有所影響....有人說ES的差價有一大部分是關稅.....這樣說沒錯...但是也說出一件事...兩者的實際用料造價其實沒那麼大的價差........CAMRY3.5我開的感覺很好啊....車艙用料是廉價了點..台味重了點......但是整體C/P值真的很高...至於為什麼CAMRY3.5銷售量不高??.....也許是台灣人喜歡將車子看待成身分地位的象徵...再多加一點錢可以買到更好的品牌(注意~~不是更好的車子)..另外~~開ES去打個球會被行注目禮??這得看ES停在哪些車旁邊吧....哈哈........citigold2009 wrote:豐田我是不清楚,但我看跟本田差不多....因為本田已經一直再強調他的本質了 恕刪) 您這話不太對.....我一個女人說她的胸部比瑤X的觸感佳.....我捏過之後覺得還好....所以我能說瑤X的應該還好??或許你真的得去TOYOTA看看.......我家雖然三餐不繼,家徒四壁,冬煖而兒號寒,年豐而妻啼飢,但前前後後也買了不少車..其中TOYOTA也買了兩部....T牌的服務算是不錯的...有些進口車甚至該學學T....