1. PRODO車重2300公斤，車高190公分，是高風阻的車子，拿來開高速，你看油表上的油耗有多少，小弟絕不會拿它來飆速，小弟只會拿它來慢慢的開，享受車室的寧靜舒適與行車安全；PRADO是高重心的車子，用來開快車，飆極速，然後等待ESP在緊急情況介入來保護人身安全的人是大笨蛋，連白癡都知道這種車子翻車的機會比轎式高了幾百倍，開這種車子以高速來過彎的人，不是笨蛋就是白癡，會買這種車車的人都知道怎麼開這種車；消費者報導雜誌作的是極限測試，一般人碰到的機會太少太少了，小弟前後開過三部SUV， 目前太太跟小弟也還是開SUV，前後十幾年的時間就從沒讓ESP介入過，這是開SUV車款的常識
2. 小弟買PRADO除了是交通用途，另外也拿來越野用，大度山，散兵坑都是小弟一人去修身養性消除壓力的地方，在這種玩極限運動的越野場地，小弟相信PRADO有足夠能力可以把小弟平安的帶回家，這也是小弟毫不遲疑把PRADO買回家的最大理由
3. PRADO基本上就是一部豪華的休旅車，坐在其中就是一種豪華的享受，絕不是CRV，RAV， ESCAPE可以比擬的，各位有親身體會過就會瞭解
4. CR雜誌這次報導的問題，小弟認為這跟PRADO本身的KDSS裝置一定有關，因為KDSS就是想在高速過灣時維持車體平衡，這種問題改變軟體就可以解決，早解決也好，晚解決也好，其實小弟會用到的時機可以說是0,也不會改變小弟對PRADO的任何喜愛
ThomasLin wrote:
原來你是D3的車主，...(恕刪)
尤其是T牌，連在北美只要$3000美金不到的Prius電池都可以被你誇大到$10,000美金，也不難理解你對Toyota的厭惡程度，我想理性討論的空間實在有限，大家還是就此打住好了。
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大大 那你就有所不知了 這個3000 USD 是現在 (大概是2006-7降的) 而且 通常撞到 都不會只有要換 battery pack 加上哩哩叩叩 的配件加 labour 通常都破 USD 5000
我(嚴格說 應該是我以前 網路設計公司的老闆) 當年 就是 他XX 太相信 T 應該不會這麼狠 外加 當年在台灣 開 92-3 model corolla 覺得品質有佳 當初去 test drive 就發現 哇 真省油 (廢話 1500CC)
二話不說 就 簽了 長約 當 交通車 (五台 在當時 他在 T牌展間 走路都有風哩)
到了 發生事故時 保險公司的報價單 就是 only battery pack=10000 USD (當時 2001-2)
看 我們自嘲說 誰叫我們 當白老鼠 過了幾年 我去台灣 T牌展間 在問 battey pack 價錢 通通都瑪 打馬虎眼 說神麼 米國 10W miles 八年保固 不會那麼容易壞
就是買過 被陰過 才知道痛 我不在網路上虎爛 當然 你要攻我前 也做了功課 但 這是 曾經發生的事
不過因為 保險公司 要我們 收台 客戶return 回來的二手 繼續 續租 當然 我們不願意 所以他也不得罪我們 就 cancel 一台的租約 變成四台 當然 那台光battery pack 就要價 1W USD 也就送進dump yard
這個 你可以去 查查 當年的價格 (2002-2003) 不要現在零件(only) 降到USD 3000 就說別人 誇大
我就是被騙過 當然就不爽 T 的 business model
wllee9918 wrote:
4. CR雜誌這次報導的問題，小弟認為這跟PRADO本身的KDSS裝置一定有關，因為KDSS就是想在高速過灣時維持車體平衡，這種問題改變軟體就可以解決，早解決也好，晚解決也好，其實小弟會用到的時機可以說是0,也不會改變小弟對PRADO的任何喜愛 ...(恕刪)
不解決也可以
因為消費者不需要(用不到)這個功能改善
很像TOYOTA原廠的說法..
遇到不爽.就PO到網路上.有用嗎??
小心有沒有可能被大老闆告囉
kevinpi wrote:
到了 發生事故時 保險公司的報價單 就是 only battery pack=10000 USD (當時 2001-2)
你已經回台灣，我現在人還在美國，說真的，你拿撞壞掉的Prius$10,000美金的報價來指責Prius的電池太貴，我個人覺得有失公平，因為就像你自己講的，這$10,000美金不祇有電池的價格而已，還包含修復的價格，你我都很清楚美國貴是貴在人工，我今天跑去幫我的Acura保養，他說要幫我換空調濾網(cabin air filter)，報價$120美金，一片濾網的成本不到$10美金，為什麼他要報$120的天價，不就是人工嗎?我自己換這片濾網，頂多半個小時的事情，但原廠工資就是這麼貴，更何況你的$10,000美金是保險公司付，車廠當然先敲保險公司一筆，保險公司算一算划不來自然就報廢，而且一台2002年的Prius當時入手只要$20,000美金左右，電池難道佔了Prius一半的成本??
現在台灣的Prius電池價格大約5萬台幣，網路上已經很多車友分享，就不需要一直在這件事情執著下去，你覺得你被Toyota騙，所以從此把Toyota列為拒絕往來戶，這一點我絕對尊重你，但不需要因此而去貶低所有的日系車，要真的有歐系比較誠實這件事情，那隔壁的VW版就不會有這麼多受災戶。
而且我一直很好奇開LandRover的車主，每年看到LandRover都是JD POWER跟Consumer Report的前幾名，難道你們都不會期待LandRover改善一下嗎?我想你們即使看到LandRover一直在拿爐主仍忠實的選擇了它，不就是一種妥協，選擇日系車的也未嘗不是另外一種妥協，何苦這種妥協跟你們的不一樣，就要一直拿來貶低，這一點我真的無法理解。
我尊重你願意嘗試理性討論，但既然我們觀念有差別，為了01上的和諧，大家還是就此打住吧!!不需要為了爭一個跟你我無關的東西而失去交朋友的機會。
ThomasLin wrote:
而且我一直很好奇開LandRover的車主，每年看到LandRover都是JD POWER跟Consumer Report的前幾名，難道你們都不會期待LandRover改善一下嗎?我想你們即使看到LandRover一直在拿爐主仍忠實的選擇了它，不就是一種妥協，選擇日系車的也未嘗不是另外一種妥協，何苦這種妥協跟你們的不一樣，就要一直拿來貶低，這一點我真的無法理解。
關於ThomasLin大的這段言論
開Land Rover的車主絕大多數都是喜歡它的英式風格
並不會為了JD POWER跟Consumer Report的報導而左右自己買車的意志
更不會看到每次都是倒數就不買
況且新世代Land Rover發生故障的機率已經不是以前的Land Rover可以相比的
就拿我目前的Freelander MK1來說
他也是被外界形容小毛病一堆的車款
但是買了6年真正出大毛病的次數也不多
所以這不是妥協，而是出自對Land Rover的熱愛
LR Freelander MK1 SE 2.5 V6 /YAMAHA Cygnus X FI
wllee9918 wrote:
4. CR雜誌這次報導的問題，小弟認為這跟PRADO本身的KDSS裝置一定有關，因為KDSS就是想在高速過灣時維持車體平衡，這種問題改變軟體就可以解決，早解決也好，晚解決也好，其實小弟會用到的時機可以說是0 ...(恕刪)
剛看到這篇報導時，我也是想到KDSS這個東西....但是它絕對是好處多過負面，車體過彎平衡、減少晃動效果非常明顯
之前陪同家人購車時D4、Pajero、Prado都去試過，這個等級的SUV來說Prado的C/P值是最高的
美國人連吃小包裝果凍不慎噎死都認為是廠商責任，亂開SUV翻車也是廠商責任....
有些跟著新聞大作文章的蠢蛋連越野車特性都搞不清楚，其實駕照應該再分一級，SUV 和 VAN多考轉彎技巧跟重心的概念
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