佩服板主的恆心與毅力!
lexus9 wrote:
先跟版上的各位說聲抱...(恕刪)
krispykreme wrote:
車如何停下來的
就只有 VDIM 辦得到
也證明 VDIM brake override 是可以用的
因為車主並沒有踩煞車...(恕刪)
請問一下這位先進
小弟認知override是煞車油門訊號同時存在時, 車子會採用煞車的訊號去override油門的訊號
沒有踩煞車的裝況下 ...哪各訊號去"override" 油門訊號 ????
車主的求生意志腦電波嗎??
還是volvo新的感測自動煞車系統 前年就在投又大車上就有了?
還是我只想在高速公路上奔馳一下 就會自動煞車停下 ??
另外
車子好像是撞到東西停下的
krispykreme wrote:
基本上那些資料車主跟本就沒 PO
車子的資料只有
出車禍撞擊的資料跟後來停到路旁的資料
以資料來看
車主死命踏的是油門
這點不會錯
車如何停下來的
就只有 VDIM 辦得到
也證明 VDIM brake override 是可以用的
因為車主並沒有踩煞車
我不是Lexus車主,不過我很好奇如果Lexus車的油門和最近美國鬧很大的爆衝問題有類似的狀況(只是假設),那log裡面記錄的不就應該是類似全油門
,那不就不能把這點直接認定是車主踩的油門?您一直堅持VDIM可以override油門最後也救了車主一命,我不知道所以我也不comment,看來您應該是toyota的人(或contractor)所以能知之甚詳.不過不知log上是否曾有過brake的紀錄?I/O jack鬆脫(尤其是在震動環境下)也不是不可能的事.當然如果log的記憶體不大那就變懸案了.
我個人對Lexus/Toyota並無惡感(但我對台灣做的Toyota很感冒,不過跟這個主題無關).我也不認為樓主行車過程沒有犯錯的可能.但我覺得您直接把樓主定罪有些太武斷了.資料會說話,不過會說話的都有可能騙人,需要小心研判.不是用幾行的資料就直接判定了.
以上只是個人看法,或有疏漏還請見諒.
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