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Lexus GS430 暴衝?ABS失效?01/15完結篇 三審宣判

lexus9 wrote:
先跟版上的各位說聲抱...(恕刪)


這之前很紅的文章這時後推出來應該很恰當
不知道最後宣判如何!為何法官一延在延呢?
不知道這最後宣判有無信心?
此時此刻若能宣判,輔以TOYOTA事件,應該對樓主是有利的
生活愜意就好
cnj wrote:
那我要問你是哪隻眼睛...(恕刪)


"也許你剎車踩到底
但行車電腦判斷錯誤成全油門
然後產生暴衝
那麼log檔就會記下全油門 而沒有剎車的紀錄
對你就很不利"

這是你寫的
不要不認賬
拿出油門跟煞車在同迴路上

我等著
vicence wrote:
個人很好奇是否VDIM下命令讓煞車鎖死

1.若因輪速差異常就鎖死,那發生在彎道中不就掛了,直接出去或翻了好幾圈。

2.知道要鎖死剎車,卻不會控制斷油。

整個系統設計邏輯有點怪異!


基本上那些資料車主跟本就沒 PO
車子的資料只有
出車禍撞擊的資料跟後來停到路旁的資料

以資料來看
車主死命踏的是油門
這點不會錯

車如何停下來的
就只有 VDIM 辦得到
也證明 VDIM brake override 是可以用的
因為車主並沒有踩煞車
krispykreme wrote:
"也許你剎車踩到底
但行車電腦判斷錯誤成全油門
然後產生暴衝
那麼log檔就會記下全油門 而沒有剎車的紀錄
對你就很不利"

這是你寫的
不要不認賬
拿出油門跟煞車在同迴路上

我等著


你用這個判斷在同一個迴路呀?
真不知道要說甚麼
好棒的推理呀

難不成行車電腦只有一個IO嗎?
油門數據我可以從IO1抓
剎車數據從IO2抓
然後判斷
需要同一個迴路嗎?
krispykreme wrote:
以資料來看
車主死命踏的是油門
這點不會錯


這不見得
要看紀錄的log是怎樣記的
如果是行車電腦判讀後在記
那很可能是記錯誤的東西
所謂判讀 就涉及邏輯判斷
就可能有錯

能不能當證據要看真實的設計才知道
樓主不一定是踏著油門

我前面才會強調一定要雙系統
不然很可能死無對證
cnj wrote:
你用這個判斷在同一個...(恕刪)


油門跟煞車雖然不在同迴路上
可是同一個 module 上

不同 I/O?
這好笑
OBDII 有不同 I/O???


krispykreme wrote:
油門跟煞車雖然不在同迴路上
可是同一個 module 上

不同 I/O?
這好笑
OBDII 有不同 I/O???



怎麼越扯越遠了
你真的看得懂我在寫什麼嗎?
你真的有看完嗎?
仔細看完再回好不好


我用最簡單的方式講

車子寫入log檔的程式是人寫的
可能有bug
因此不保證正確
踩了剎車也有可能沒記錄

上面四行麻煩你看完
需要標注音嗎?
cnj wrote:
怎麼越扯越遠了你真的...(恕刪)


麻煩你去讀一下 OBD-II 是用來幹什麼的
不要寫出廢話
我真的覺得很好笑

先生我在寫 Lixxxn LS CAN bus code 你還不知道在哪裡
車用的 OBD-II 紀錄有 Bug
妳又知道

一個用了快十年的業界通用系統
被你說的問題一堆
我真的快笑死了



krispykreme wrote:
麻煩你去讀一下 OBD-II 是用來幹什麼的
不要寫出廢話
我真的覺得很好笑

先生我在寫 Lixxxn LS CAN bus code 你還不知道在哪裡
車用的 OBD-II 紀錄有 Bug
妳又知道

一個用了快十年的業界通用系統
被你說的問題一堆
我真的快笑死了...(恕刪)


喔..
原來如此~~~~
遇到不爽.就PO到網路上.有用嗎??
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