畢竟主要以油車為主，電車為輔
無里程焦慮的電動車
試想，那天開去切地瓜......純電車應該一路很恐怖吧
於是誤打誤撞的試了一趟RX450h+，
心得簡單來說就是生活配備與豪華配備充足，對的起它超過300萬的售價。
但這售價畢竟高了點，對於預算沒那麼充分的使用者而言，實著是一大挑戰。
NX450h+的售價畢竟相較之下親民多了，但不知道室內舖陳與駕駛感又是如何。
於是到Lexus 在大臺北的兩家經銷商的FB粉絲團中，留言預約NX450h+的試乘。
果然不出所料，另一家經銷商有NX450h+可提供試乘，
所以，這回換到新莊營業所去試乘了!
與業代約好日期、時間後，NX450h+的試乘車果然就出現在展間外。
外觀上當然和最常見的NX200差不多。
車頭外觀相近，車尾也相近，乍看之下看不出差別。
不過我們需要的是它的PHEV功能，外觀的差異沒有那麼重要。
少了一般電動車的「里程焦慮」，而且油耗的能源效率又特別好，是最值得入手的地方。
右邊的充電孔蓋是和其他NX車款最大的差距。
多了這一套裝置，如果停車的空間方便的話，
接上隨付的家用充電器，就可以使用家用電源充電。
雖然是慢充，但停留一夜時間就夠充到飽，
不用煩惱外出過夜時，留宿處沒有充電樁的問題。
打開車門看看內裝，是新一代的車室格局設計。
雖然NX450h+價位較RX450h+低了不少，但畢竟是豪華品牌，內裝精緻度當然還是有的。
座椅材質柔軟，觸感頗優，包覆性也不錯。
這一部試乘車是有天窗的NX450h+
車門門板內側，線條造型優雅，作工細緻，觸控式車門開關把手是標配。
對的起豪華品牌的質感。
先坐進車內聽業代的解說，才能清楚知道車子的操作，免得匆忙上路手忙腳亂。
除了14吋大型操作面板外，空調已經是數位式的操作介面，但依然保留實體按鍵。
中控台下方的手機存放空間，兼有有線與無線之充電功能。
後座空間寬廣，座椅離前座還有一大段距離。
與RX450h+旗艦版不同的是後座沒有通風座椅…
後座的空調出風口，下方還有充電接口。
後座的車門內裝精緻度與前門同等級，內裝表面觸感良好!
行李廂，以及蓋板下方，是放置大電池的空間。
聽完了業代的介紹，準備上路。
這天午後下起大雷雨，為安全起見，半自動駕駛的功能就不試用了。
試乘路線從新莊營業所，沿新北環快到三重龍門路，再循原路回來。
整體的感覺是動力充沛、加速流暢，但底盤設定就可以感受到熟悉的TOYOTA風格。
舒適度相當好，但方向盤的虛位角度偏大。
如果是已經習慣TOYOTA風格的朋友，要駕馭這NX450h+應該不成問題。
其他的生活配備與豪華配備，算的上足敷使用，對的起Lexus的品牌形象。
內文搜尋
從 APP 打開
X