brojoe.tw wrote:
個人總結意見：
這是一台好車，有著優良的底盤跟路感，兼具油電環保特性以及休旅車的機能與空間。
隔音不是太大問題，但是後座空間對高個子的朋友會是一個要考慮的地方。
車上的配備已經足敷一般日常使用，基本該有的ABS/VSC/BKA/TRC/胎壓警告等等行駛安全配備都有，少了ACC/LDA/HUD主動安全配備真的很可惜。
但是還是有著小小的失落感。資訊太過充分的情況下，看著國外車型與售價的逐一接露，我們對完整配備的期待太高，然後公布的接單價太高，所以失望太過。
對我來說，這台車的合理售價，應該是要各等級都少個10萬。個人猜測，和泰已經提前把油電車貨物稅優惠減免縮小的幅度算進接單價了。正式的建議售價可能不會降這麼多，以目前消息來看，按照慣例頂多4~6萬，然後業務折價6~8萬，大概就是這樣了。
如果全景旗艦的實際入手價格可以壓在205之內，或許我不太會猶豫。但是目前來說，就看價錢來決定吧，希望和泰在8/25能給大家一個驚喜，也讓我毫無懸念地擁抱NX300h。
F SPORT版都降了10萬,不知是否就是合理???
也不知要是最後油電車貨物稅優惠減免繼續的話,還可以降多少???
lkc387 wrote:
F SPORT版都降...(恕刪)
下面表格是我在七月29日隨著台灣配備確定、日本售價確定之後，用和泰歷史配備車價與相同日本配備的售價比例換算出來的"合理售價"，之前還有好幾個版本，但這個是最終猜測。裡面可以看到各項選配的日本原廠價格，所有資料在日本官方網站都可以查詢到。
這也是我在部落格試駕文章中說明，我個人認為合理售價要比預接單價至少要低個10萬的根據。
現在正式售價公布，F版通通降了10萬，所以真的到我個人認為合理的區塊了；但是一般版本沒降那麼多，平均只有4萬多的降幅，以目前已知的資料，我個人的解讀如下：
1. 以網傳的接單車型比例，一般版本佔了75%，F車型佔25%，因此一般版本降價幅度較少仍可保有相當足夠的超額利潤，有利股價繼續提升。
2. 以網傳的進貨車型比例，一般版本佔了85%，F車型約佔15%，F車型會有飢餓行銷的效果，一方面吸引訂單湧入，另一方面讓消費者預期供貨較慢，業務就有機會進行轉單的遊說。
3. 假設兩種車型，和泰都維持相同利潤，那唯一解釋就是F車型的進貨成本比預期更低一些，在我的預估表中沒辦法得知的拔除成本：
A. 沒有冷風通風座椅
B. NAVI-AI AVS這套能夠隨著導航圖資預先調整避震器反應速率的系統，拿掉一半
C. 拿掉空調中的NANOE
B，C看來目前都是只有日本國內有，所以拿掉還屬可以接受。但是冷風通風座椅拔掉真的很可惜。
另外，個人是否確定入手NX(訂單還沒退，但是已經轉單NX F Sport無天窗版)還要等最終業務折價幅度跟確定交期。折價幅度目前得知全台統一業務權限6萬，是否還有所長權限或累台獎金願意折給顧客那就不得而知了。
最後，NX還是一台好車，基本該有的應該都有了，想要的目前拿不到，可能也不是你我在這裡批判就能短期間內得到改善。我的口袋裡也還有另一台後備車選，在預期交期可能到10月之後的情況下，也剛好讓我有時間等著九月中看看實車再做打算。希望每一個人都能等到心目中與眾不同的那一台車。
Brother Joe、卡打車亂亂照的攝影休閒組
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