就如同之前所有的油電討論一樣
真正言之有物,有值得參考實際經驗的車主/專家
在一些不斷出現的錯誤淹沒之下
也懶得回文了
非常可惜
油電車開起來就是和一般車無異
地下停車場如果坡度太陡甚至濕滑
驅動輪打滑的情況也蠻常見的
帶個煞車再起步就好了
沒遇過有滑到底的狀況
和油電車無關
這種情況沒ESP的車可能更麻煩
不過Lexus/toyota hybrid目前都有....
而Lexus/toyota油電車蠕行的特性
應該也不是新聞
如同普通自排車
反而是一些其他真正的CVT,才不會蠕行
車子行進間
無論是何種形式的排檔,應該不會有人想要排進P檔想讓車子下來
電子式的P檔,也不是油電車的專利
更是保護變速箱的科技
講來講去,都不是油電車特有的東西
放到Lexus油電車上
卻變成了需要車廠告知駕駛人注意的嚴重問題
SlowR wrote:
hac時有時無...(恕刪)
確實有這個問題...請見連結
小弟08年車,偵測輪子後退,HAC自動作動5秒
女王新手也感覺上坡不緊張,無負擔
為何新車型,新科技的油電車仍需"腳動"操作?
對於新手及借車駕駛,慌亂之餘及未知情況下,
HAC確實助益不大
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=346&t=4227953
r5299jerome wrote:
確實有這個問題......(恕刪)
我其實比較好奇的是~~下滑自動啟動HAC會在儀表板上顯示符號嗎???
而且這個案例也看不出CT到底有沒有這個功能
因為她卡在那上上下下好一陣子~~~也難確認這是不是HAC造成的效果
就是踩油門-->TCS限制動力-->下滑&HAC自動啟動頂著，來回好多次後按下P檔but因為保護進了N檔
這時踩油門-->N檔沒動力，靠HAC頂著-->2~3秒後HAC取消-->車子下滑屁股撞牆
接下來好玩了，其實撞牆之後駕駛是開彎道的外圈(卡在那不上不下是開內圈)
然後就開上去了......
這應該可以看的出來一開始是因為開彎道的內圈導致內側前輪驅動力較弱而TCS啟動開不上去
後來改開外圈就上去了
tokikawa wrote:
這個討論串引出很多經典
就如同之前所有的油電討論一樣
真正言之有物,有值得參考實際經驗的車主/專家
在一些不斷出現的錯誤淹沒之下
也懶得回文了
非常可惜
油電車開起來就是和一般車無異
地下停車場如果坡度太陡甚至濕滑
驅動輪打滑的情況也蠻常見的
帶個煞車再起步就好了
沒遇過有滑到底的狀況...(恕刪)
很多人連閱讀都不仔細，看完影片就下結論了
好像自己會開車，有打滑過，就認定車主是傻瓜三寶了
這種邏輯... 無怪乎
同樣的話我還是再次呼籲
1. 原廠說車主打滑應該要提出證據
2. 車主發生意外，紀錄是在車上的ECU 也就是在原廠手中，你們不跟原廠要，反而要跟車主要看不到駕駛紀錄和儀表板的行車紀錄器，居心何在?
r5299jerome wrote:
小弟08年GS350 HAC自動啟動時
儀表表防滑警示燈，煞車燈及第三煞車燈...(恕刪)
為了這案子我也研究了一下 Toyota / Lexus 的 HAC (Hill start Assist Control) 上坡輔助系統
我發現 HAC 系統啟動時就如同 r5299jerome 說的:
儀表表防滑警示燈，煞車燈 會亮!
煞車燈會亮!
HAC 啟動有兩種方式:
1. 在D檔，車輛往後滑動時，HAC 自動作用
2. 駕駛自己煞車踩得很深
影片中很明顯的在那上上下下倒退嚕時，偉大的煞車燈根本就沒亮
所以
1. 可能 HAC 根本沒有介入，但是車子明顯後退嚕，HAC 沒有介入是失效的
2. HAC 介入了但是 煞車燈沒亮
不管哪個，車子都是故障的
而且查了一下，不管在01 還是Lexus 北美車友俱樂部都有這樣的 HAC 失效問題
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