ado016435 wrote:柴油插電式油電車, 電動模組壞了, 不想修也沒關係, 光用柴油引擎油耗也還有18km/L, 雖然柴油油電平均油耗是50KM/L, 但是總比汽油油電好, 那個汽油油電車掛了, 油耗就很難看了, 可能不到8KM/L 鍵盤車手出現了 你可以先釐清一下油電車的運作原理再來討論, 會比較實際一點.
油電車主選擇逃避的心情可以理解..友人09年GS450H,車齡6年多,里程11萬"大電池"與"油電轉換電腦"接連掛掉,失血近30萬氣到眼鼻冒煙,發誓終身不再買油電..01看不到,不代表事實不存在"個案"說的車主,太鄉愿了...
ado016435 wrote:柴油插電式油電車, 電動模組壞了, 不想修也沒關係, 光用柴油引擎油耗也還有18km/L, 雖然柴油油電平均油耗是50KM/L, 但是總比汽油油電好, 那個汽油油電車掛了, 油耗就很難看了, 可能不到8KM/L 鍵盤車手的最佳證明大部分油電或柴電車的電池壞了車子就不能開了那裡還會有油耗尤其是toyota設計更是如此
樓主都說了xxooxx wrote:錢的事小,只是奇摩子 金梅送...(恕刪) 用車,很多時候真的只是奇摩子的問題小弟曾經看過audi的柴電hybrid沒馬達輔助也能開跟toyota的hybrid比感覺整體的效率會差點但是優點就很明顯
bestalfred wrote:最好是電動模組壞了還可以開 MUS wrote:鍵盤車手出現了你可以先釐清一下油電車的運作原理再來討論, 會比較實際一點. Rapproachee wrote:鍵盤車手的最佳證明大部分油電或柴電車的電池壞了車子就不能開了那裡還會有油耗尤其是toyota設計更是如此 以上這幾位是鍵盤中的鍵盤車手無誤,人家都說是「插電車」,還在toyotaalways CoCa Cola wrote:有些雙B光換四顆輪胎皮好像就不只十萬大洋了吧? 過年前才家裡的E350才剛換後兩輪含工資8000收工
"Toyota原廠開價14萬更換電池,Camry Hybrid車主花200塊 DIY搞定"這篇文章有提到車主怎麼清潔大電池,前面也有網友貼網頁連結,搞不好真的只是接點接觸不良,站在原廠角度當然是能坑就坑,先想辦法找到願意幫忙拆電池清潔的技師了,或者樓主乾脆自己衝..(誤)