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ES 200


blhsing wrote:
請問Audi是哪一...(恕刪)
好吧,這是我印象中的,並沒有仔細考證,剛剛查了一下,Audi去年是第二名 174萬輛,第一名是BMW 180萬輛,不過這不影響我要表達的,這樣一間全球銷量第二名的豪華車廠在台灣也是跌跌撞撞。

Lexus在力爭上游,這並沒有錯,首先是全球的銷量,我只查到2013年的,大約52萬輛,就是二線車廠的規模,Volvo、Jaguar/LandRover等品牌都差不多在4、50萬輛的規模。再來是產品線,拿第一名的BMW來看好了,房車1、2、3、4、5、6、7系列,加上部分的Touring旅行車系列跟GT系列,休旅車X1、X3、X4、X5、X6系列,還有M跟Z,第二的Audi跟第三的MB的產品線也是族繁不及備載,產品線代表車廠的開發能力、製造能力跟管理能力,二線車廠們都是遠遠的落後,連車尾燈也看不見,這些一線車廠需要打特定訴求嗎?你有的他都有,連你沒有的,他也有,你想要的車子,你只要來,就一定找的到。
ejan1969 wrote:
Lexus在力爭上游,這並沒有錯,首先是全球的銷量,我只查到2013年的,大約52萬輛,就是二線車廠的規模,Volvo、Jaguar/LandRover等品牌都差不多在4、50萬輛的規模。
你說Lexus在力爭上游時是緊接在你講Audi在台灣跌跌撞撞之後,該段落又以「在台灣這個雙B獨佔的市場...」收尾,因此我才會認為你講的Lexus力爭上游是指在台灣的部分。
再來是產品線,拿第一名的BMW來看好了,房車1、2、3、4、5、6、7系列,加上部分的Touring旅行車系列跟GT系列,休旅車X1、X3、X4、X5、X6系列,還有M跟Z,第二的Audi跟第三的MB的產品線也是族繁不及備載,產品線代表車廠的開發能力、製造能力跟管理能力,二線車廠們都是遠遠的落後,連車尾燈也看不見,這些一線車廠需要打特定訴求嗎?你有的他都有,連你沒有的,他也有,你想要的車子,你只要來,就一定找的到。
怪怪,你之前舉的「訴求」的例子不是舒適、妥善率、安全性之類的嗎?怎麼這會變成產品線的數量了?我所謂各車廠都是有一定的訴求指的就是像Mercedes訴求舒適穩定、BMW訴求運動性、Audi訴求全驅抓力、Lexus訴求高妥善率與成熟的油電技術、Volvo訴求安全性、其它賣得愈差的車廠除了特定訴求外還愈能吸引到喜歡獨特性訴求的客層等,各車廠因訴求不同而吸引到的客層本來就不盡相同。

雙B與Audi也是這近十年才開始瘋狂擴張產品線的,在此之前我如果要買LSUV的話,Lexus產品線比雙B對手全,Audi甚至完全沒有,不是嗎?照你的說法難道那時的雙B和Audi就不算一線大廠?Lexus的母廠Toyota是全世界第一大車廠,其開發能力、製造能力與管理能力絕不在雙B之下,只是Lexus品牌相對年輕,Toyota對於Lexus產品線的擴張採取漸進策略而已。一個品牌是不是一線,看的還是各市場對該品牌形象的認同度。Lexus在北美、日本與台灣可算是一線,但在其它市場才是還在力爭上游的二線或三線品牌。

ejan1969 wrote:
好吧,這是我印象中...(恕刪)

這也要看品牌形象決定吧
如果品牌形象不到位, 出再多車也不會有人買
可能你很難相信Corolla在美國的銷售量是Golf的10倍, 美國可沒有像台灣這樣有國產進口的價差存在
這理由絕對不是車子好不好, 或車格對不對, 純粹只是地域性的品牌偏好而已
而Lexus在歐洲完全吃不開, 跟隨歐洲車廠的腳步推出車款是要賣給誰呢?
能發展的車種類型還是要看其主力市場偏好而定, 而不是丟一大堆車款到市場上讓消費者自己挑, 我想沒有哪個車廠有財力這樣搞吧
meridian wrote:
這也要看品牌形象決...(恕刪)

歐洲要賣的好,價錢低是重點,有沒有手排、渦輪、柴油根本不重要
上一代IS220d有手排+柴油引擎,但也賣得不怎麼樣,這一代就用IS300h取代掉了
反正油電車在歐洲還是T/L便宜,這樣才有市場
一般動力系統除非在歐洲生產,不然價錢拼不贏歐洲車

blhsing wrote:
雙B與Audi也是這近十年才開始瘋狂擴張產品線的,在此之前我如果要買LSUV的話,Lexus產品線比雙B對手全...(恕刪)

在LSUV開始盛行的時候Mercedes就有G,GL,M class可以選,Lexus只有RX, LX,後來Mercedes又加了GLK,也比NX早了許多年,怎麼看Mercedes的LSUV產品線都比Lexus豐富多了,至今Lexus也沒有G class這樣硬派的LSUV。你不要又拿國外幾年在賣甚麼車來比,以Lexus在台灣的銷售量應該把好貨都弄進來賣才對。
fjguo wrote:
在LSUV開始盛行的時候Mercedes就有G,GL,M class可以選,Lexus只有RX, LX,後來Mercedes又加了GLK,也比NX早了許多年,怎麼看Mercedes的LSUV產品線都比Lexus豐富多了,至今Lexus也沒有G class這樣硬派的LSUV。你不要又拿國外幾年在賣甚麼車來比,以Lexus在台灣的銷售量應該把好貨都弄進來賣才對。
真好笑,你都已經說你是這一兩年才開始看車的,還在這邊跟我講十年前的事來曝露自己的無知?GL是2007年才上市的,我說的十年前雙B尚未瘋狂擴張產品線當時Mercedes的LSUV只有G與M-Class,而Lexus從2002年起就已經有RX、GX與LX三款LSUV。其中LX與GX都是傳奇越野車系Land Cruiser的姊妹車,與G-Class和Range Rover一樣都是極硬派的越野LSUV。你連LX是硬派LSUV這樣基本的知識都不知道還好意思講得這麼自以為是,拜託你先充實一下自己再來鬧笑話好嗎?

blhsing wrote:
怪怪,你之前舉的「訴求」的例子不是舒適、妥善率、安全性之類的嗎?怎麼這會變成產品線的數量了?我所謂各車廠都是有一定的訴求指的就是像Mercedes訴求舒適穩定、BMW訴求運動性、Audi訴求全驅抓力、Lexus訴求高妥善率與成熟的油電技術、Volvo訴求安全性、其它賣得愈差的車廠除了特定訴求外還愈能吸引到喜歡獨特性訴求的客層等,各車廠因訴求不同而吸引到的客層本來就不盡相同。

雙B與Audi也是這近十年才開始瘋狂擴張產品線的,在此之前我如果要買LSUV的話,Lexus產品線比雙B對手全,Audi甚至完全沒有,不是嗎?照你的說法難道那時的雙B和Audi就不算一線大廠?Lexus的母廠Toyota是全世界第一大車廠,其開發能力、製造能力與管理能力絕不在雙B之下,只是Lexus品牌相對年輕,Toyota對於Lexus產品線的擴張採取漸進策略而已。一個品牌是不是一線,看的還是各市場對該品牌形象的認同度。Lexus在北美、日本與台灣可算是一線,但在其它市場才是還在力爭上游的二線或三線品牌。
我想這個只是我個人對經營與行銷的看法,當然會以銷售數字作為思考的基礎,不過我不是專家,也沒有相關背景,只是因為投資股票,喜歡研究公司經營而已。所謂的訴求是指行銷上的,雙B已經是市場上的龍頭,很少會用特定訴求來行銷,譬如省油、舒適等精確字眼,而是會用夢想、成就、尊榮等等感性字眼,為什麼會講到產品線?行銷通常會跟產品相呼應,走特定訴求的,產品線一旦太雜,就容易模糊焦點,反而抓不到特定客層,反之,產品線廣的,就不是抓特定客層了,而是要上下通抓。

Lexus是豪華車的後進者,我說他還在力爭上游中,並無貶低他的意思,而是就市場現況來看就是如此,德系三大豪華車品牌加起來,2014年全球總銷量大約是520萬輛,Lexus只有60萬輛左右,而其中RX佔了超過1/3(我沒有實際數字,只能從美國銷售資料推估的,Lexus在台灣也是RX銷量遙遙領先其他車系),RX正是Lexus切進豪華車市場的關鍵。Lexus車系中銷售量第二的應該是ES(一樣是從美國市場推估的,沒有實際數字),ES是個很特別的定位,因為ES上面有GS,下面有IS,GS對應E/5/A6,而IS對應C/3/A4,結果ES硬是殺出一條血路,在虎口中搶食就是這樣,找到特定客層就可以創造需求。

我認為3大豪華車這幾年不斷擴大產品線,目的當然是為了賣更多車(同時也是對對手施壓),那為什麼能賣更多車呢?我認為是因為創造了需求,把車子分類的更細緻後,一些原本沒有要買車的人被激發出來,豪華車賣的不只是一輛交通工具而已,而是一個渴望、一個想像、一個滿足,這是為什麼年銷量多好幾倍的國民車產品線都沒什麼改動,而豪華車卻一直的細分,因為前者買的是交通工具,而後者卻不同。

至於幾線幾線,這個單純是個人看法,我是以營業規模、產品線、銷售能力來分的,以我來看,豪華車廠只有德系3大算一線車廠,其他只能打利基市場的都算二線車廠,至於Toyota是世界第一大廠(或第二,因為VW跟他差不多)沒錯,但是國民車跟豪華車是完全不同的,不是你想打進來就打的進來的。我認為Lexus到目前所取得的成就已經算很厲害了,畢竟產品線不是想擴張就可以擴張,要花大錢的,開發一款車的成本都是數十億起跳的。我不認為Lexus已經站穩腳步了,尤其現階段在德系3大車廠所採取的擴張策略下,二線車廠其實都很危險,因為都被牽著鼻子走,畢竟一個車款不是有人買就行,要有規模量出來才行,而當對手一直推陳出新,一旦跟不上,就只能限縮產品線,像Lexus的LX跟LS,Volvo的XC90跟S80,改款時間就會被迫拉長。

blhsing wrote:
GL是2007年才上市的,我說的十年前雙B尚未瘋狂擴張產品線當時Mercedes的LSUV只有G與M-Class,而Lexus從2002年起就已經有RX、GX與LX三款LSUV。其中LX與GX都是傳奇越野車系Land Cruiser的姊妹車,與G-Class和Range Rover一樣都是極硬派的越野LSUV。你連LX是硬派LSUV這樣基本的知識都不知道還好意思講得這麼自以為是,拜託你先充實一下自己再來鬧笑話好嗎?...(恕刪)

Mercedes大幅擴張產品是前驅車開始以後的事情,在推出GL,甚至GLK的時候,沒有人覺得是大幅擴張吧?Lexus LX越野能力和G class差很多吧,人家有三軸的差速鎖定器,產品定位也不同,在台灣沒有人覺得LX是拿來重度越野的。GX在台灣根本沒有賣,你又要拿國外的車來比了。RX算賣得好,LX能見度非常低,跟雙B對手差很多,台灣要選LSUV還是雙B選擇性比較多,這是不爭的事實。
2015 年 4 月-進口豪華品牌


次 休旅車款 銷量
1 Lexus NX-- 300
2 Lexus RX-- 221
3 BMW X5-- 214
4 Porsche Macan-- 203
5 BMW X3-- 137

其 他 休 旅 車
Audi Q5-- 52
BMW X1-- 46
Infiniti QX60-- 17
Infiniti QX70-- 18
Mercedes-Benz M-Class-- 64
Volvo XC60-- 110
Porsche Cayenne-- 130


http://news.u-car.com.tw/26083.html
110台XC60中,部分買豪華版的車主,一樣不買單V粉講的"比天還大"的主動安全ACC。

jack36 wrote:
2015 年 4 月-進口豪華品牌


次 休旅車款 銷量
1 Lexus NX-- 300
2 Lexus RX-- 221
3 BMW X5-- 214
4 Porsche Macan-- 203
5 BMW X3-- 137

其 他 休 旅 車
Audi Q5-- 52
BMW X1-- 46
Infiniti QX60-- 17
Infiniti QX70-- 18
Mercedes-Benz M-Class-- 64
Volvo XC60-- 110
Porsche Cayenne-- 130
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