井底之蛙國外T牌油電計程車公里數都操到100萬公里,電池還是頭好壯壯
Jason_Chen wrote: 謝謝分享！五萬九小弟還可以接受。 ...(恕刪)
五萬九的是CT200h的
其他車款價格會因為電池容量大一些而貴一些、我之前看過價位表。
老實說、都開100多萬的車了、電池要用很久很久才要換…真的不需要太擔心…至於你說的LS計程車、電池壞了一直撐著…我覺得不太可能……電池掛掉、車應該不能開吧
不長眼 wrote:
看起來目前的油電科技
真的不大適合講求便宜好修耐用的程度.
純汽油車跑個20-30萬公里
路邊維修廠都還能修...(恕刪)
這位仁兄應該是外行,
油電車除了那套油電系統外, 和一般車完全相同,
油電系統相當於一般車的變速系統, 除了沒電或變頻系統損壞外, 其它的,
引擎, 懸吊, 底盤, 電機(含冷氣), 煞車, 輪胎,
沒有一項是一般技師不會修的,
你如果開油電車進toyota原廠維修, 也是一般技師在保養, 沒有特殊技師,
那, 你要問了, 萬一, 壞的是油電部份, 怎麼辦?
偷偷跟你說, 即使你進原廠, 油電部份, 不管是電池, 變電組, 馬達,
他們也沒輒, 不會修, 就只會換零件,
你在外面也是一樣換零件, 哪不會呀?
至於, 外面保養廠為什麼不修油電車?
1. 油電車主龜毛, 以為自己車特殊, 捨不得去外頭修,
2. 外頭技師多老師傅, 老狗學不了新把戲, 新的東西不敢碰,
跟你一樣外行, 怕自己被電死,
3. 油電車大條的沒利潤
(馬達不會壞, 電池沒得修, 引擎實際運轉少, 車主又多龜毛, 保養皆定時, 不容易壞)
小條的, 又多進口零件, 備料麻煩, 殺貨少,
4. 油電車大半都還很新, 不太需要修理,
現實中跑到20~30萬的油電車, 屈指可數, 當然, 也就少聽人修理油電車,
基於上述理由, 修油電的外廠不多,
不過, 油電車普及已經三五年了,
慢慢的, 外廠修理會越來越多,
一方面, 油電中古車越來越多,
一方面, 技師對油"電"的迷思會漸減, 敢修理油電車,
好像以前大哥大, 大家會怕電磁波, 不敢用, 現在, 電磁波依舊, 倒是沒什麼人不用手機了,
人呀~真是....
希望您也能早日進化, 不再非議油電車....
士官長有教, 不打偷, 不打懶, 專打.....
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