ccyuan wrote:
不過以ES來說，推出全新改款的ES，銷售數量卻比上年度即將改款的舊ES只多了一萬台
這不能說是成功吧？看看IS都成長多少了
...(恕刪)
ES本來就是北美LEXUS的重要車型，即使是在最後一年，以產能最大化利用的原則，想盡辦法也要把它賣到一定數量，舉台灣的CAMRY為例，新的CAMRY出來之前，舊的CAMRY每個月仍然能賣出超過1500台，就是一個最好的例子，在汽車產業裡面，如何確保生產線都能維持一定的生產數量是很重要的。不過舊型車本來就必須靠更好的條件才能販賣也是事實，所以去買最後一年的車子通常都會有很好的折扣。而且就市場的行銷角度來看，一個成熟的市場不會因為你車子改個款，就忽然爆出大量，除非對手太弱，去大量吃到競爭者的市場才有可能，所以我才特別把5系列的台數列出來。以我認知的北美大型房車市場本來就是一個很成熟的市場，跟IS這種屬於中型車而且還在繼續成長的市場來說是不一樣的。除此之外，ES350的單價比起原來ES330也高了一點，就毛利的觀點來看，即使維持一樣的台數，但整體利潤卻是成長的，這就是TOYOTA WAY的可怕之處。
IS感覺上可能跟3系列還差一段距離，同樣從汽車產業的生產利用來解讀，當舊的IS一年只能賣2萬多台的時候，(抱歉，我沒有IS第一年的銷售數字，不過舊的IS真的賣不大好)，不大可能新的IS出來就把整體的產能拉到7萬台以上，即使要拉到這麼高的產能，也是之後再去檢討的，不可能第二年就把產能拉出來，以5萬多台的數量甚至已經超越了C-class，當推出了雙門跟敞篷車型之後，上看個7萬台或許不是不可能，而且IS的價格比舊的IS同樣大幅提高，量增加，毛利也同時增加，而且折扣又不會太兇，看起來北美LEXUS的經銷商應該個個都荷包滿滿。
這樣不知道我可不可以去上行銷分析的課?
再回到這個主題討論的LS460上，這次北美一舉把LS460長軸版的價格推到7萬美金以上，跟雙B真的是正面衝突了，而且對抗的車型是變成S550跟BMW 750，如果真的能攻城掠地的話，就很屌了。在台灣LS460L賣得跟S350L差不多的價格， 都不能把BENZ擊倒，看起來LEXUS的品牌地位在台灣還是跟BENZ有一段距離。不過開完LS460之後，真的不覺得LS460是一台超過5米的車，不論是動力還是方向盤的轉動都非常輕鬆，380匹馬力的V8引擎，正常的行駛完全不會覺得有太過的感覺，只要油門一踩深，動力源源不絕的感覺真是非常驚人，最近又聽LEXUS的業代說，LS有可能會推配備比較完整的短軸版，對於想自駕的人來說，應該有更強的吸引力了。
ThomasLin wrote:
ES本來就是北美LE...(恕刪)
Thomas兄, 您不可以去上行銷分析的課, 但是我建議您開一堂怎樣?
就 "品牌地位" 而言, 台灣崇拜 雙B 的程度是很恐怖的.... 希望大家能走出 "雙B就是最好的" 的迷思. 不是說雙B 就不好, 而是建議大家可以多看看別品牌. 當雙B 的組裝品質跟耐用度下降的時候, Lexus 正以驚人的速度超越囉.
Ray
ThomasLin wrote:
ES本來就是北美LE...(恕刪)
just add a few more.
Lexus is a very young brand. I think it only around 20 years since the first LS introduced to US market. By comparison, MB is over 100 years and BMW has been around for more than 70 years. It is normal that MB and BMW has higher brand recognition than Lexus.
MB was the No1 selling luxury car in the US 20 years ago. They made a big mistake to merge with Chrysler. Then another big mistake to cut cost. As a result, the previous generation of S and E class has cheap plastic everywhere and consumer DID notice that. Make things even worse, The previous generation of S and E suffer from reliability issues all the time, which add fuel to the fire.
At the same time, Lexus came along, with super high reliability and luxury features. The first generation of LS was almost an instant hit. (the price was also an factor, the first LS was selling for less than $30,000 USD, about the same as MB C-Class)
the current LS460 is clearly aim at BMW 7series. The size and styling are almost exact copy of the the 7series. even price wise, it's dead on when equal optioned. I guess the fact that the new LS outselling 7 series almost 2:1 really make BMW worried. I think the next generation of 7 series will be an amazing car because BMW is going to do everything they can to show people who is the daddy.
LS460系列是哪個等級才有AUTO PARKING??
台規都沒有引進嗎
YOUTUBE有很多自動泊車的影片
http://www.youtube.com/watch?v=e8ZzVJoXUdU&mode=related&search=
就從AUTO PARKING功能來說
相較於雙B等百年老店的品牌 從未看過市售上有此功能的車型
成立不到30年的Lexus有這樣令人感動又貼心的設計
光這點就足夠說明日系Lexus為何能成名
光""停車""這種既平凡卻又重要的功能
就足以說服大眾為何要買日系車
那是你不知道啦, 同樣在 YOUTUBE, (引用)
http://www.youtube.com/watch?v=fNtSl3SHnCE&mode=related&search=
那台早期版的 BMW 大五, 就有AUTO PARK,
而且幾年前, 這個在網路就流傳了.
這種東西,幾年前就有了,
不是LS460的創舉.
雙B 有很多好東西, 只是台灣沒引進.
像是 BENZ 新W221 S-CLASS 時速表本身就是LCD, 可切換成 NIGHT VISION 夜視鏡..
當然啦, LEXUS LS460 是日系頂尖的好車.
這一代的 LS, 終於有了自己的風格. 走出抄襲賓士S系列的陰影.
PS: 舊LS400/LS430, 設計抄賓士舊 S-CLASS 大水牛系列, 舊GS300 車頭古典4圓燈 抄賓士E-CLASS.
現在零件也都打上LEXUS MARK,
以前LEXUS 車的玻璃, 上面還打 TOYOTA MARK, 令人很OOXX.
總之, LEXUS的轉變和進步是好的.
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