很明顯GS轉的幅度比較優雅
Lexus去年台灣掛牌數掉到豪華品牌(Lexus,MB,BMW)第三名是事實
原因是日元匯率居高不下,311震災,車款老舊等原因
今年由於日元走軟,GS,ES,LS大改款,加上RX小改款
Lexus應能重拾豪華車冠軍寶座
更何況雙B的掛牌數有很多是靠貿易商的新古車衝出來的
回到中大型豪華房車的市場
以GS 350 F-sport為例
事實上299W的售價只能買到BMW 528i和MB E250 BlueEFFICIENCY Avantgarde
Lexus提供535i和E300來做對照組,這都算客氣的
GS全配對上雙B簡配
V6自然進氣對上渦輪增壓
精緻奢華的內裝加上進化的操控系統
除了內部空間較小外
怎麼看我都覺得雙B討不了好去
良性競爭的結果只會帶動服務品質提升或雙B售價降低
對消費者來說都是好事
說GS是歐系殺手不為過
除了GS,又有誰能挑戰雙B的地位
只是殺不殺的成
接下來要看雙B如何接招
lesliechen1023 wrote:
回到中大型豪華房車的市場
以GS 350 F-sport為例
事實上299W的售價只能買到BMW 528i和MB E250 BlueEFFICIENCY Avantgarde
Lexus提供535i和E300來做對照組,這都算客氣的...(恕刪)
其實這次GS的主力車型是GS450h，GS350只能當自家人的墊腳石
只是GS350因為有Intake sound generater，排氣聲浪更為熱血
當天的LTNS試車才會以GS350 F-Sport為主角，就已經把同樣是300萬的德系車殺得哇哇叫
如果傳統V6+6AT就可以有這樣的戰力
加個7萬變成V6油電混和系統&配備不縮水(同樣加七萬，國產Camry還砍掉你兩顆氣球)
甚至還有GS350沒引進的豪華版，比GS350頂級版便宜9萬
在GS450h上下夾擊之下，GS350想不變成自家人的刀下亡魂還真的很難
ariete wrote:其實最後的決定因素可能會是行李箱空間。雖然這代GS450h的行李箱空間比起上一代進步很多，但相較於GS350仍是明顯作了妥協。有實用性考量的人選GS350會比較適合。
其實這次GS的主力車型是GS450h，GS350只能當自家人的墊腳石
只是GS350因為有Intake sound generater，排氣聲浪更為熱血
當天的LTNS試車才會以GS350 F-Sport為主角，就已經把同樣是300萬的德系車殺得哇哇叫
如果傳統V6+6AT就可以有這樣的戰力
加個7萬變成V6油電混和系統&配備不縮水(同樣加七萬，國產Camry還砍掉你兩顆氣球)
甚至還有GS350沒引進的豪華版，比GS350頂級版便宜9萬
在GS450h上下夾擊之下，GS350想不變成自家人的刀下亡魂還真的很難
blhsing wrote:
其實最後的決定因素可...(恕刪)
GS450h的行李箱實際大小可能要等車子進來台灣才會知道，沒背電池的現在到展示間就可以看了
4代GS250/350實在是相當大&平整的行李箱
其實除了Prius/CT、HS、Aqra這類型為了油電車特化的車型
以及RX這種利用馬達驅動後輪、原本AWD空間拿來放置Hybrid相關元件的車以外
Toyota/Lexus的油電車的另一個大問題就是要占用行李箱的空間來放電池
不過從數據來看，4代GS450h的行李箱幾乎跟3代GS350一樣大，內部空間規劃可以放置四套高爾夫球具
4代GS350的行李箱則可以放得下五套球具或是四套球具+四個手提袋
有打球需求的人來說，GS450h的空間對於4人共乘勉強夠用(球具放行李箱，手提袋放車室內)
GS350/250等沒有背電池的則是非常寬裕的4人共乘(所有東西都在行李箱裡)
這一代的GS的各項空間數據都稱不上大，但是都能稱的上"夠用"
車室內部空間就算前後座都坐上180cm高的人也還足夠、行李箱就算是GS450h也夠放4套球具
如果真的要大空間，可能就要等ES大改吧
但是又犧牲了操控......要取捨的東西真的是太多了
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