CT200h 的爬坡能力 (第7頁)

三重巨砲

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61樓

2011-09-21 23:38

ariete wrote:
這就是我討厭所謂"懂...(恕刪)

因為他還google不到一台比450h強又不太會跑的車，當然回答不出來，何必一直逼人家

meridian

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62樓

2011-09-22 19:35

johnsome13 wrote:
看來很多人都對油電車有誤解!!
以同樣1800CC的車來比較,CT200油電車的扭力和爆發力是贏過同級車款的...(恕刪)

我開過感覺60以前爆發力贏過1800cc汽油車
但過60以後就跟一般汽油車沒兩樣了
不過個人不覺得這是油電車的優勢
充其量就是齒比搭配的問題而已

另外我也很想知道像數碼天空這樣的連續陡坡, 會不會讓CT200電池耗盡?
電池耗盡的話這顆Atkinson cycle引擎拖不拖的動車子?
(單靠引擎的話性能應該比Yaris還爛, 畢竟Atkinson cycle低轉速沒力是其特點)

ThomasLin

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63樓

2011-09-22 20:35

meridian wrote:
另外我也很想知道像數碼天空這樣的連續陡坡, 會不會讓CT200電池耗盡?
電池耗盡的話這顆Atkinson cycle引擎拖不拖的動車子?
(單靠引擎的話性能應該比Yaris還爛, 畢竟Atkinson cycle低轉速沒力是其特點)

這點倒不至於。

Toyota的hybrid的特性就在於引擎還可以提供馬達所需的電力，所以當你電池沒電的時候，引擎除了提供動力以外，也會分配一點動力去給馬達用。所以當電池沒電的時候，會覺得沒這麼有力，但不至於會拖不動。也就是說，你要再加速的能力會不夠，但基本上都還堪用。

我有一次開PriusII，就開過一個長達10幾公里的上坡(美國、非台灣)，而且時速都在110km以上，大概開個5公里就沒電了，這時油門踩到底，也頂多跑到120km/hr，如果車速慢下來到60km，要再加速的話，時間會比較長，但一樣可以拉到120km以上。

meridian

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64樓

2011-09-22 22:16

ThomasLin wrote:
這點倒不至於。Toy...(恕刪)

我想應該沒什麼機會充電吧
數碼天空不是那種長緩坡, 而是很爛很陡的路, 平均大約15~16%坡度
一般1200cc的車就可以上, 不過都必須打到一檔慢慢龜
CT200h馬力雖然約有1500cc的水準, 不過車重也重了300kg, 所以對CT200爬此段路還蠻好奇的

(我家的老Camry二代(2.0)因為齒比問題, 除了打到一檔, 還必須關冷氣且油門到底, 不然一慢下來就上不去了

)

cchangg

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65樓

2011-09-23 9:39

同意，Prius/CT200h 這套引擎的設定，在 60 以上要再加速就會感覺比較沒力。
不過我想這不完全是引擎問題，因為 CVT 本來就比較沒有貼背感，
加速還是有的，只是貼背感很少，而且到了那個範圍電動馬達的幫助有限。

不過一旦速度上去了，Atkinson 引擎到是還能自理。
所謂的低轉速沒力，在這套 CVT 上，剛好解決這個問題。
不會有要降檔加速的問題，因為本來就沒檔可降，只要速度還在，轉速就還在。

到了那時反而是車重的問題。
﹝不過時速破 100 後，不管什麼車，遇到的最大問題都是風阻，到這時候沒有省油可言﹞

-= 散仙 =-

johnsome13

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66樓

2011-09-26 22:21

數碼天空沒去過呢

但我去過桃園的特力屋...車道也是很斗

RX450H 爬坡時,看能源表..

引擎馬達同時出力,馬達變成4輪驅動(平時時速20就轉成前輪驅動,在坡道上時速30了還是四輪傳動)

且同時"馬達充電"中

所以引擎所發出的電力..能同時提供電動馬達的電力外,還能額外充電..

另外CT200是1800 CC 但號稱是2000 CC 的性能(當然是指TOYOTA 2000CC)

10.3秒 (0~100km/h)

最大輸出136hp(引擎+馬達同步輸出)