人中拉拉0601 wrote:沒有人規定超跑就是要中置或後置引擎吧？Mercedes SLR與Aston Martin One等訂價比LFA高不少的超跑也是前置後驅，從來也不曾聽人說它們缺少競技風格。
2500萬的超跑....結果是前置後驅...感覺似乎少了那麼一點競技風格...
看起來就像SUPRA的2010板...許多車廠都有比Supra和LFA相似度還高很多的家族風格，唯獨Toyota有些許家族風格時就被嫌？
馬力也沒想像中的突出....法拉利4.5升就有570P了...LFA5.0 552P.....Ferrari犧牲可靠度換取馬力的做法大概也只有早已修車修習慣的Ferrari車主能認同吧。身為Lexus的LFA還是要顧及可靠度與油耗表現的，並不是無法榨更多馬力，而是平衡點與Ferrari不同。還有，LFA的引擎是4.8升不是5.0。
我比較好奇的是...TOYOTA在F1打滾了將近10年投資超過千億的日幣....為何引擎要跟YAMAHA合作開發?Yamaha早已被Toyota買下多數股權作為性能部門，研發資源早已相互流通，為何不能使用自己的性能部門作引擎調教？Mercedes也是買下原本獨立的AMG後把一般版本的引擎交給AMG作調校不是嗎？VAG的例子又更多了。
是噱頭嗎還是?
blhsing wrote:
沒有人規定超跑就是要...(恕刪)
是沒人規定啦...或許是我覺得2500萬的"超跑"...競技風格就應該比較強烈吧...前置後驅的跟中製引擎比起來就是少了一點FU...我想我與大大妳心目中超跑的觀念不盡相同..個人感覺超跑就是要一拜在一拜....
法拉利犧牲可靠度換馬力?有嗎?可能最近F458的事故多讓您多想了...超跑還要顧油耗...那乾脆學PORSCHE918作Hybird就好了....
拿給YAMAHA調教到還好...只是他說...藉由Yamaha過去在樂器開發上的經驗使LFA在奔馳時能產生如同F1賽車的引擎聲浪...我個人覺得蠻奇怪的....樂器開發關F1聲浪什麼事....YAMAHA樂器改天會不會出個F1版本?不過說老實話...LFA聲浪真的是很讚
既然是TOYOTA旗下的首發超跑...我想對他苛求點也是應該...畢竟TOYATA集團的資源這麼強大...
人中拉拉0601 wrote:
拿給YAMAHA調教到還好...只是他說...藉由Yamaha過去在樂器開發上的經驗使LFA在奔馳時能產生如同F1賽車的引擎聲浪...我個人覺得蠻奇怪的....樂器開發關F1聲浪什麼事.......(恕刪)
這個叫作聲學!!
不利用任何音效處理的器材或是模擬的發聲裝置，駕駛者在車室內聽到的聲浪是LFA原有的引擎聲，經過Yamaha規劃過的車室及用來改變聲音的物理設計，來把聲音變的像F1的聲浪!
事實上這個聲音的技術不是Yamaha發動機部門的，而是Yamaha樂器公司其中的聲學部門的技術，至於引擎的調校，當然是發動機部門的的工作，所以有三家公司在作，Lexus、Yamaha 發動機、Yamaha樂器。
這些資料網路都有，研究一下都可以知道。
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