李奕文 wrote:
以管窺天 ......還WRX....讓人哭笑不得........150-200 萬 這台前驅 不知道撐不撐的住.....IS........廖怡塵口中最不像後驅的後驅車.....可能在你的認知裏 歐洲鋼砲連日本大哥哥的小甩砲YARIS 都贏不了 徨論高階的L牌了
言歸正傳 150-200 L牌就真的是談品牌價值 妥善率 舒適性.....內裝質感可能都還輸歐洲國民車一大截 你跟人講到性能..甚至談過彎 加速.....別鬧了啦 加油好嗎 做點功課才不會被識破
嗯，感謝分享看不懂"同級車"定義，WRX跑贏Golf GTi怎麼會是什麼問題呢
如果我說IS300跑贏Golf GTi才是有問題，好嗎?
回歸IS操控部分，IS跟同級車的繞錐比較影片如下(全部都是標準版本懸吊，不是運動版)：
C300 VS S60
IS300 VS S60
A4 VS S60
截圖來看
第一張圖我加了一條綠線，顯示的是路線最貼錐筒的位置
紅線跟白線則是影片本來就有的
從這個圖可以看出
側傾量，最大到最小分別是A4>C300>IS300=S60
側傾量越大越不平穩
路線外拋量，最大到最小分別是S60>C300>IS300=A4
路線外拋越多代表輪胎滑角越大、極限越低
第二張圖則是完成繞錐的速度，以S60為基準(影片51秒)
最快到最慢分別是IS300、A4、C300、S60
就一般人認為的操控好 = 側傾小來說，IS300贏C300、A4，跟S60平手；
就有在跑山路的人來說，操控好 = 外拋量小，IS300贏C300、S60，跟A4平手；
就在意車輛過彎速度的人來說，操控好 = 彎速快，IS300贏A4、C300、S60
除了要試車才能知道的體感問題(方向盤手感、油門煞車控制性、車輛換向瞬間接地感變化)看不出來外
基本上這三個影片+兩張截圖證明IS300的操控性都跟我前篇提到的一樣：IS比C快
頂多輸3系列，但輸3系列不是多奇怪的事情就是了(200萬以下也買不到3系列新車)
IS這個級距，“操控選歐洲車”是10年前的觀念了(甚至20年前，一代IS操控就不差了)，
IS操控性一直是同級前段班
BTW，這三個影片是Volvo官方對比同級車的測試影片
然後S60幾乎全部墊底......只有側傾量最小算是贏的，真是非常公正的影片
影片上傳者一定是其他車廠來臥底的
