sl0519 wrote:
所以3代GS和4代GS
都是N平台
只是一個是新一點的N
大體架構沒變只是懸吊重新設計而已?
懸吊系統也只有後懸吊不一樣而已，
新增的後輪轉向系統也是演進自2代GS(S16系列)已有的機械結構
分類出New N平台其實有點沒意義，改動幅度相當低
ICONNECTION wrote:
有意思但我查了一下ES/LS行李箱容積都不及500升,
但5 Series=530L E-Class=540L
是因為GA-K / GA-L後懸吊幾何有體積過大的問題嗎?
其實...，就是能塞四套球具進去，容積不是豐田工程師考慮的點
放四套球具的關鍵在行李箱的最大寬度(後輪以後)跟高度
後懸吊就算很複雜也不影響這一個區域的尺寸
stephen yen wrote:
寫得很好，讓我開始...(恕刪)
其實若不是白色的LS, 黑色LS與德國車相比真的很低調
ariete wrote:
懸吊系統也只有後懸...(恕刪)
請教ariete大關於LS還有沒有可以補充的地方, 洗耳恭聽.
另很想知道和泰不知道會不會進LS350 F-SPORT?
sleepy 1 wrote:
這裡很像馬來西亞。...(恕刪)
沒錯 要不要猜在哪個區域? 超喜歡他們黑底車牌
JoJoLife wrote:
支持樓主寫出自己喜...(恕刪)
台灣人可以玩的車非常封閉, 光是美國車寥寥可數,
歐系幾乎八九成以上玩德國車, 建議大家可以看看國外或對岸的視頻,
很多資訊不是台灣媒體有的, 我在01應該超過十年了,
也認識很多朋友, 但現在01風氣有越來越壞的感覺,
很多人說你還在寫呀? 我只是想藉由遊記或一些分享,
讓台灣人可以看更多, 一起增廣見聞,
在任何一個地方發豐田相關的文更要承受很大的壓力,
我都預期到了, 謝謝大家支持. (照片有後製,希望不傷眼)
這幾家的總部自然也拜訪過無數次
Lexus能從1989打造高級品牌還存活到現在 已經是奇蹟 (美國高級品牌如林肯與凱迪拉克在市場銷售量已遠遠比不上1A2B or Lexus)
某位美國上市公司老闆朋友 在台灣開的是LS 460L , 在美國給他女兒開的是S55 AMG
Lexus能夠在大型旗艦房車市場繼續推出新品，
特別是LS350這種長軸房車價格帶300萬左右卻能觸碰到530I or E300的設定
自然有魅力 加上折舊低與可靠度高 買來爽開個十幾年或三五年就換車 都是很划算的選擇
Lexus LS系列的設定就是 可靠 靜肅 舒適 能以250km/h巡航 價格適宜
以前沒入手的原因在於大CC數(>4000) 在台灣不利於長期持有
但是LS350 相較於e class or BMW 5 而言 不但價格相近 車格更大更舒適
同時駕駛樂趣也不低
與其花三百萬在紅綠燈遇到一堆制服車，不如直上LS 感受一下車廠在旗艦車款所付出的魅力
是很棒的選擇
ICONNECTION wrote:
其實若不是白色的LS...(恕刪)另很想知道和泰不知道會不會進LS350 F-SPORT?
沒有和泰內部管道，所以我也不知道有沒有可能引進LS350 F-Sport
不過之前用對岸LS350、LS500h同配備價差7～8萬人民幣推算、F-Sport加價13萬人民幣來看
配備等同LS350豪華版的LS500/500h豪華版，
比LS350 F-Sport有機會壓在奢侈稅門檻以下
（500h可能太貼近奢侈稅門檻了點，可能不行，看是玩捷豹的自行吸收然後不給殺價也是可以啦）
以L牌車主“務實（？）”的角度來看，在台灣畸形的奢侈稅下限，
如果就能備齊豪華版的LS350/500/500h，比引進LS350 F-Sport
對目前台灣LS慘澹的銷售量應該是前者比較有貢獻吧
以上為本人立場，與現實無關
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