連平價的Mazda CX3 都標配全速域ACC了 (第6頁)

qoo18282006

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51樓

2018-04-26 2:48

askeir7 wrote:

一般來說，像你...(恕刪)

反了吧
大部分預算有限的車主買車都是開到爛才換的二手殘值有多少哪需要考慮
台灣還是一堆人15年、20年才換車的
這時候車殘值能有多少
反而是常換車的才會考慮到這

Mettermia

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52樓

2018-04-26 10:40

danny750325 wrote:
每個喊要全速域的，只是想要舒適性，而不是安全性。這才是這套系統要特別去強調的重點。維持車距是駕駛基本該要有的觀念，不能把舒適擺在安全之前。...(恕刪)

閣下不知道ACC被歸類於安全性配備嗎？
理由閣下自己去試駕。

完整ACC和短距急煞是目前汽車科技最重要的安全系統，LEXUS都沒有。
還在質疑ACC的價值?護衛半套也不必做到睜眼說假話。

watson0106

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53樓

2018-04-26 14:12

Mark.j2 wrote:
看完你的發言,真是...(恕刪)

我也是Lexus車主，Lexus妥善率真的好，但原廠要聽閹商的，就不配是豪華車。
高級車就應該比平價車有更多、更好的配備才對!

artdink0105

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54樓

2018-04-26 17:04

文盲業代，寫手何其多

笑笑就好，雖然他們很愛醃商，愛的入骨

但是真的不可取

volvohoo wrote:
閣下不知道ACC被...(恕刪)

lexus_sky0066

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55樓

2018-04-26 18:00

artdink0105 wrote:
文盲業代，寫手何其多...(恕刪)

每篇護航文都看得到這些業代帳號，看得真是反感，不思進取就算了，就愛攻擊其他車廠一點長進都沒有，難怪和泰敢如此擺爛了，號稱高級車卻給你低級車的配備。

BQ5286

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56樓

2018-04-26 23:41

一個活生生的無全速域跟車煞停的慘痛夢魘....
昨天早上的上班時段，就有兩位 RX 200T 旗艦版的車主，在台北內科的紅綠燈街口上，親身經歷了無全速域跟車煞停的慘痛夢魘...
兩部車一前一後慢速循序的在紅綠燈路口準備左轉，同向的人行道上剛好有上班族通過，前車停下禮讓行人優先通過時，後車沒有留意就直接追撞前車的右後 ...
一部是剛滿一年半的 RX 200T 旗艦版，左前方保桿爆裂，外加左前 LED大燈底部破裂....
另一部是還不到年半的 RX 200T 旗艦版，右後方的保桿鬆脫，右後燈組也裂開，右排氣管內縮....

如果這兩部 RX 200T當初有配備如日本的全速域跟車煞停系統，不知到是否就可以避免這樣的....#$%@

小帥然

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57樓

2018-04-27 0:09

先別分高級車還是低級車了,不是連國產車都有了
進口車國外不是早就配了嗎? 還有撞測成績證明
進來還被閹,連選都沒得選,搞到連撞測成績也沒了,怎會支持得下去呢?
就一堆業代說配備沒差拉之類芭樂芭樂的
有的話術比扯鈴還要扯....
這配備先給馬自達肯定一下
其它進口車款加加油吧,馬自達賣得好不是沒原因的

有競爭消費者才能得利

lexus_sky0066

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58樓

2018-04-27 1:29

BQ5286 wrote:
一個活生生的無全速...(恕刪)

輕輕碰一下車頭就這樣...感覺跟紙糊的沒什麼兩樣...
不過話說原廠如果有配全速的ACC,原廠這一筆維修費就沒得賺了
車頭撞成這樣差不多修二十萬跑不掉

Mettermia

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59樓

2018-04-27 1:48

BQ5286 wrote:
一個活生生的無全速...(恕刪)

閣下引用的事故案例與ACC沒關聯，
ACC僅適用在直行或小彎曲道路。

可救這個事故的科技是短距急煞(又稱自動煞車)，
但複雜交叉路口或前車已半完成左轉灣情況，短距急煞可能無法啟動。

舉VOLVO為例，右駕版雷達在車頭偏右，小幅度右轉比左轉時啟動機率為大。
複雜交叉路口，攝影機為避免誤判，也可能導致不啟動系統。
這科技不是被設計來挽救左轉失誤的工具。

路口左轉就算是備全套主動安全防護VOLVO都要小心，
這案例要拿來嘴LEXUS的配備不齊全並不洽當。

但全套主動安全防護科技還是要多試車多了解其原理，
便能好好善用在正確的情況下。

watson0106

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60樓

2018-04-27 8:06

lexus_sky0066 wrote:
每篇護航文都看得到...(恕刪)

你也是VAG業代